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临时产权或年内落地,二手车会迎来大爆发么?

时间:2021-09-22 13:50:58 | 作者:王富贵 | 来源:赤峰汽车网

部分图文来自网络

前言:

最近中国汽车流通协会沈进军会长在接受媒体采访时候透露,备受行业关注的“二手车临时产权”政策有望年内落地,这个政策将会对整体行业产生较为深远的影响。

不仅是二手车,新车以及汽车相关产业都会因为“蝴蝶效应”而迎来“大转折”!

目前二手车交易中,车辆仍属于“非商品”,交易过程中产权不清晰,流程复杂,其中消耗的整体社会人力、资金、资源、交通各类成本数额巨大,并且正由于此也导致了质量纠纷难界定、从业企业规模小、纳税依据不专业等各类问题。

根据国外成熟市场数据看,二手车往往是新车交易量的1-4倍,而按照中国的目前汽车保有量和新车产销量看,近3亿保有量,每年超过2200万新车产销量而二手车依旧不足1500万辆,如果考虑到重复过户等问题,实际交易量仍在1000万台左右规模。

有关政策对于二手车的影响是非常明显的,同时也会由二手车传导到新车和汽车后市场,二手车流通的“桥梁”和“蓄水池”价值越来越明显!

那,二手车临时产权这件事,对行业,对消费者有什么实际影响么?

1、二手车市场,“危”“机”并存!

如果临时产权政策落地,也就意味着二手车经营企业的增加,很多企业不在采用“二手车经纪中介”的模式,可以自己独立开票,按照规定可以到车管部门进行换牌换证等服务。

那么原有的二手车市场“一站式”的过户服务费就可能面临着挑战,大一些的企业,有想法想走出市场“自己单干”的品牌经营企业,就可能“另立门户”,过户费收不上来,商户可能离开,对于很多“物业型”二手车市场来说,那就面临着比较大的危机了!

但是,如果不具备一定规模,一定投资和良好的团队,即使放开临时产权,很多经营企业自己“过户”不划算,在市场或者周边还是具备规模效应的。

所以,在我看来,二手车市场不会消失,但是会激烈竞争和转型,坐享其成不思进取的市场会被无情淘汰,具备品牌和服务优质的市场会形成更好的虹吸效应,实现市场的良币效应。

全国1000+二手车市场,进入到转型淘汰赛!

2、二手车经营,更加规范!

对于正规的二手车品牌企业,临时产权的执行将从根本上确立二手车商品化属性,企业的进销存以及金融工具,包括纳税、融资一系列都会十分清晰和规范,对于那些行业中“做品牌”“做服务”的企业家是利好!

相对来说,一些投机钻空子的二手车“不规范”的人和行为,在临时产权的政策落地后,会加快在消费者权益、企业规范经营、企业纳税标准方面实现全面的综合调整,届时,网易,二手车正规军的优势体现,而“座山雕”和“鼓上蚤”们的机会就没了!

对于把二手车当作事业和品牌的企业,长远发展看,绝对是好事和好政策,加速了马太效应,强者越强,优秀的企业越来越好,真正给中国二手车行业中真诚信有梦想的企业家们以更大更好的舞台!

减少劣币驱逐良币的负面影响!

3、厂家和4S店,公平环境,减少内卷!

对于2006年至今沿用的《二手车流通管理办法》当中,汽车厂家和4S店总认为在税费、临时产权等问题上存在一定的不公平问题。

2021年北京开始带头的“限购”政策,也逼着厂家和4S店开始真正的重视了二手车业务,不仅是置换,2021年以后,很多厂家和集团都开始加大了品牌二手车零售的力度!

由于没有临时产权以及相关政策的“混乱”,尤其是地方“各自为战”,导致了实际业务开展过程中问题多,隐患多,有时候让客户“哭笑不得”!

没有临时产权,公司做经纪公司模式,员工走借款当法人,人力资源风险大;为了确保财务安全,收购销售流程冗长,合同几十页,折腾客户还造成公司大量员工做无用功和内卷;100万的车到市场开发票,有些地区写10万,用户无法理解;车辆质量问题和手续问题频繁导致纠纷和法律官司!