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二手车人的“中年危机”,该怎么破?

时间:2021-11-23 16:46:42 | 作者:王富贵 | 来源:赤峰汽车网

部分图文来自于网络

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原文:二手车人的“中年危机”

最近,我身边有位二手车经理辞职了,在一家知名品牌的4S店勤勤恳恳做了10年二手车,人近中年,怎么就这一下子放下 “包袱”。

再看看身边,4S店这几年二手车经理也是频频换将,这引发了我的思考,其实,中年到底意味着衰还是盛?

别说远了,就说最近有家汽车经销商集团进行了一场二手车经理业务能力小考,考第一名的居然是没跑过市场的学霸新手经理,那些天天收车卖车的二手车经理竟是榜上无名。

有些经理就在讨论,读书多就是不一样,是时候给年轻人上位了。

我这就想给那些自认为自己读书少的二手车人打打气,这读书多,只是别人的知识面稍微宽一点。这做二手车业务做得好不好,很多时候靠的是交际圈子大一点,了解事情全面一点。

二手车其实也可以被看作一个标准化产品,其标准化程度和新车相似。

可以说,绝大多数购买二手车的人,都是纯粹的理性消费,因为他们有具体的目标,清晰的需求,才会去进行买卖。

没有人没事干去买台二手车放在家里玩,或者说把自己的车卖了,走路回家.。

这么多年来,4S店的二手车小伙伴听得最多的就是,客户说我们4S店给的价格低,那个XX二手车行价格高,XX网给出的价格也比你高……到头来,4S店的二手车小伙伴为了完成每个月的收购任务纷纷抬高二手车收购价,二手车商的小伙伴为了交租,也在纷纷高价收车。

殊不知,我们二手车小伙伴在内卷,客户的心里面,还有一位远方的亲戚、青梅竹马的玩伴、朝夕相处的同事……(哦嗬)。

所以,二手车业务不能总这么做,拼价格,追求数量,这种工作方式既耗费体力,也损耗了收益。

你就像码头的搬运工,把一件货物从一个地方,搬到了另一个地方,当你人近中年,就搬不动了。

现在很多4S店都开始建立独立品牌,或者是借助拍卖平台作为置换车的出售渠道。有些老一辈的二手车经理会有倦怠情绪,感觉玩的都是工具。

其实,当一个机会来临的时候,我们常常研究的是机会在哪里,如何用自己过往积累的经验去制定出更快抓住机会的策略。我们从一个客户的出现到最终成交要经历很多环节,不要再去跟市场打无谓的价格战。

因为,一旦4S店的买卖模式转型为自负盈亏,你这台车亏掉的哪怕是一份钱,都要从另一台车里面赚回来。这就回到了最终的最终,新浪,我们还是从车辆的品质入手。

华杉老师有一个给我启发非常大的“泡妞理论”,就是说,泡妞的关键在于妞,不在于情敌。

那对于收车的关键在于车,不在于谁报了什么价。面对这段时间出现的“芯片荒”,很多品牌经销商纷纷推出原价回购本品二手车的宣传,这就很好的诠释了,收车的关键在于车。

车,车你在行啊,”人近中年“的二手车人。传统的批售业务跟零售业务有其相同点,也有不同。

相同点:都是要计算毛利率、费用率、库存周期、销量。风控等等。

不同点:来自于团队、技术,运营思维。

技术上必须对团队成员的评估技巧跟谈判技巧进行强化,尽量避免看错车,高估了价格的失误;团队管理上清楚该配备怎么样的人手,车收回来怎么卖出去,以怎样的方式卖,涉及到刷圈,小视频,是不是还得找会做推广的小伙伴;

运营思维,4S店二手车业务点逐渐从全品牌批售模式,转变到做自主品牌的营销,要想需要把零售业务做起来,需要果断放弃二手商兜底的思维,深入盈利模式,把零售业务做到个性化。

把自己做好,做好自己,其他的事情,都很简单。如果你觉得所有的方法都用过了,都没有效。那就得反省,这些方法是不是太“虚“。

什么是二手车人“中年危机”?