看一汽轿车如何将酱油打到极致

时间:2019-09-10 14:04:53 | 作者:王富贵 | 来源:赤峰汽车网


       对于许多汽车企业而言,一辆新车从研发、到生产、再到销售,其中每一个环节都经历着千辛万苦,如果在车辆生产出来后卖不好,之前的一切千辛万苦就都等于白辛苦。当然这种事情也是许多车企都会遇到的问题,不过对于一汽轿车而言,这样的白辛苦似乎已经成为了习惯。从一汽轿车最近几年的发展来看,不管是奔腾、欧朗还是红旗,一汽轿车一大半车型都像是在打酱油,生产销售几年,销量让人不敢直视。
       从2011年开始,一汽轿车业绩呈现下滑态势,自主品牌奔腾和欧朗深陷泥淖。到2012年,亏损不断扩大,一汽轿车净利润亏损7.56亿元,同比大幅下降448.87%。近两年虽然有所改观,但整体趋势依然没有大的变化。
       欧朗单月历史最高销量2200辆


       2011年11月广州车展前夕,一汽轿车的全新品牌欧朗在数百家媒体的注视下正式亮相。在上市之初,一汽轿车是希望欧朗的“激情、活力、时尚、运动”这四大品牌元素来带动年轻消费群。
       时隔半年后,欧朗正式上市,可经过两年多的时间,欧朗这一品牌似乎从来都没有走进过大家的视线中。上市至今,欧朗单月最高销量为2200辆,平均单月销量几乎都超不过1千辆;2013年全年销量为0.62万辆,2014年上半年销量为0.24万辆。对于一个品牌而言,几年销量加在一起甚至都比不上许多车型单月的销量,这样的成绩实在是有点难堪。
       “一汽技术中心负责开发设计,一汽轿车承担生产和销售,一汽集团负责品牌营销。技术中心偏离一线市场,无法掌握消费趋势,因而导致高举吸引年轻人大旗的‘欧朗’外观、内饰、配置均不合年轻消费者的口味;负责品牌营销的一汽集团无法深入市场,也无法制定切合目标消费者的营销方案。”一位汽车业内人士曾这么分析。
       “欧朗的惨败,最直接的原因在于其定位和定价。”另一位汽车业内人士也坦言,“欧朗售价6.28万至8.98万元。这比近年来最成功的经济型车上汽通用的赛欧要高出一头。赛欧以国际品牌身份,而号称 “5万元家轿”,欧朗凭什么去跟其抗衡?”
       奔腾B70单月2000辆销量也能成主力


       2006年8月,定位为自主品牌中高级轿车的奔腾B70面世,然而经过近十年的发展,奔腾B70依然看不到未来。上市前两年,B70单月最高还能有5800辆的销量,随着汽车市场竞争的日益激励,B70也越来越跟不上节奏。2013年全年奔腾B70的销量为0.81万辆,单月销量经常过不了1000辆;2014年上半年为0.58万的销量,虽然销量有所回升,但单月销量依然也就2000来辆。不过就算是这样,奔腾B70的销量还能占去奔腾总销量的20%左右。作为一款主力车型,其单月销量甚至经常都过不了1000辆,并且这种趋势已经延续了将近8年,这个酱油打得真的有点深。
       为何会这样?有业内专家也曾分析,一汽奔腾这几年缺乏有竞争力的新车型,没有持续更新换代的车推出,技术优势也不明显。而且一汽轿车的产品结构是互相打架的,奔腾B70和马6的价格区间差别不是很大,马6的降价直接冲击了奔腾。
一位奔腾4S店的相关负责人曾这么说:“奔腾B70的竞争力越来越弱,竞争对手多为合资品牌强势车型,人家搞价格战,你根本玩不起,看着销量下滑也毫无办法。而B50促销力度不够,销量也在不断减少。有时候几个月都卖不出十台车。”
       奔腾B90单月历史最高销量1200辆


       在奔腾B70这一款中高级轿车已经就那样的时候,一汽奔腾依然不死心,又来了一辆中高级轿车奔腾B90。奔腾B90是奔腾品牌继B70和B50之后第三款新车,也是奔腾目前最高端的旗舰车型。在销售极度疲软状态下熬过了几年之后,奔腾特别期待能靠B90这款中高级新车打场翻身仗。可身没翻过来,倒又把自己给栽了进去。
       奔腾B90上市至今单月历史最高销量为1200辆,2013年全年为0.82万辆;2014年上半年销量为0.23万辆,单月销量基本在500辆左右徘徊。如果照这个趋势走下去,B90将会比B70还要惨。
       在北京车展上发布的奔腾B90起初被称为一汽奔腾产品中最为重要的一款车型,显然,这款与马自达睿翼共用平台的车型被一汽轿车寄予了厚望,但对于B90这款主打形象的车型,经销商们更是表示不指望靠其上量。“品牌影响力有限,绝大多数自主品牌中高级车型市场表现尴尬,B70如此,B90怕也不会太好。”而事实上也的确应征了经销商的猜测。
       红旗H7单月历史最高销量700辆