第三工厂搁置的背后 东本全年50万销量目标恐成空

时间:2019-11-12 15:57:51 | 作者:王富贵 | 来源:赤峰汽车网

在广汽本田宣布第三工厂暨发动机工厂投入生产的隔天,本田在华的另一家合资公司却传来了不利消息——东风本田某高管在接受媒体采访时表示:东风本田原计划今年开始建造第3家工厂,但现在可能延后到2017年左右再动工,而关于该工厂的最终决定将在年底做出。但目前这一消息并没有得到东风本田或者本田中国的正式确认。

东风本田三工厂的建设计划是在2013年东风本田成立十周年之际提出的,工厂建设规划背后是东风本田在中国市场新的十年中期事业计划——在10年内要达成 100万的年产销目标。此外,按照计划,东风本田要在2015年完成50万辆销售目标。

而此次第三工厂的搁置,则或多或少地反映出东风本田在销量上的颓势,从目前的情况看来,东风本田要完成今年50万辆的销量目标,难度可谓相当之大。

外部环境上,中国车市明显减缓。2014年国内汽车销量增长6.9%,只有2013年增长率的一半。而今年情况更加惨淡。今年1-9月,中国汽车销量仅微增0.31%。

而更为重要的问题则体现在东风本田自身销量上。2014年,东风本田销量从2013年度的32.14万辆,下降到30.82万辆。而今年前三季度的终端销量仅为27.5万辆,虽然因为增加了一款颇为走量的X-RV,提升了销量,但今年要完成上述目标的可能基本不存在。而且,其余的车型销量基本处于下降之中。这也意味着其在 2013年提出的“三年计划”基本成空,有业内人士表示,东本目前问题重重,如果不加以改善,不要说今年的目标难以达成,就连在10年内要达成 100万的年产销目标恐怕也将成为空话。

其实,本田的品牌号召力并不弱,在世界汽车工业之林,本田是一家特立独行的车企。以技术见长的本田具有惊人的创新能力,但为何目前却遭遇销售上的困境?

第三工厂搁置的背后 东本全年50万销量目标恐成空

CRV走下神坛 月均销量不足1.2万

作为中国城市SUV市场的开拓者,CR-V头上的光环足以令其称得上是中国SUV市场的神车之一,东风本田新CR-V自2007年进入中国市场之后,创下 月销超过两万辆的纪录,曾加价2万元卖车。在2009年,中国SUV销量达到66万辆,CR-V的年销量突破了10万辆;2013年,CR-V的年销量近 19万辆,稳坐国内SUV市场累计销量第一的宝座。

但随着SUV市场的兴起,各品牌纷纷推出城市SUV,哈弗、途观、RAV4、ix35、瑞虎、逍客等车型的热销令市场竞争日趋激烈,CR-V也走下了神坛。

数据显示,CR-V前三季度累计销量为10.3万,月均不足1.2万辆,同比下降了15.16%,在SUV级别中的排名已排到第十名左右。但尽管如此,CR-V依然占据着东本销量的一大份额,将近达到40%。可见CRV销量的走低对东本的整个销量目标来说,可谓是一个沉重的打击。

第三工厂搁置的背后 东本全年50万销量目标恐成空

XR-V 产能不足 叫好不叫座

东本之前一直凭借着CR-V,在SUV市场占得不少份额,但随着CR-V在销量上的走低,东本在SUV市场的地位已岌岌可危,于是,其在去年11月不得不引入XR-V来重新抢夺市场,降低CR-V在总销量中过高的占比,甚至接过CR-V的枪,重新打响东本在SUV市场的名声,但实际情况并不乐观。

XR-V自上市以来,市场反响热烈,甚至还一度出现了订车潮,这本是一个大卖的信号,但看看销售量就会发现,这原来是个美丽的误会。数据显示,XR-V今年前三季度销量累计为8.65万,月均不足1万辆,在SUV级别的销量排名更是排到十名开外,这几个数字说明,XR-V怎么说也说不上大卖,更别说接过CR-V的枪,重新打响东本在SUV市场的名声了。

那为什么销量跟不上市场反响呢?问题就出在产能不足上,不少车主在网上抱怨说,XR-V在订车后几个月都拿不到车,店内销售表示,想要提车需要等两到三个月,要到厂家那里进车,目前只能分批进车,所以需要等一段时间。这么一来,原因就出来了,市场反响好,却进不到车,这也必然影响到了XR-V和整个东本的销量问题。

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思铂睿定位混乱 令人琢磨不透

新思铂睿被东风集团董事长竺延风认为是“比奥迪A4还好”的车,把竞争对手对准德系的三驾马车。然而,这款车月销量表现依然却十分低迷。数据显示,思铂睿2015年销量累计为1.43万,月销量不过1500辆左右,而这款被寄予厚望的中型车年销量目标则为8万,前三季度的销量只完成目标的17.87%。