质检总局点名 丰田称未被要求召回

时间:2019-09-23 00:56:23 | 作者:王富贵 | 来源:赤峰汽车网

  继今年2月要求丰田汽车对全球召回“漏掉”中国作出解释后,质检总局近日在上半年产品质量报告中又“点名”该品牌的多款车型存在安全隐患,看来丰田要走出全球召回的阴影,还需先过中国—全球第一大汽车市场—这一关。

  凯美瑞、锐志等被点名

  在8月29日国家质检总局召开的新闻发布会上,质检总局办公厅主任、新闻发言人李元平发布了2011年上半年产品质量基本状况、2011年5类家装用品质量国家监督抽查结果和“质量月”活动有关情况等三个方面的情况,在汽车及配件方面,他指出,上半年汽车召回共计36次672989辆,涉及国产车召回14次628487辆,进口车召回22次44502辆。

  而被特别点名的则有丰田汽车和韩泰轮胎两家企业的产品。李元平称:“广州凯美瑞、天津锐志、进口霸道等丰田系列车型发生多起半轴断裂、脱落、前刹车盘破裂、刹车失灵等交通事故,造成较大人员伤亡和财产损失。继锦湖轮胎使用过量返炼胶问题被曝光后,调查发现部分批次韩泰轮胎由于设计或制造工艺问题,存在质量安全隐患,会导致轮胎胎体内侧帘线外露,引发爆胎事故,影响行车安全。”李元平还表示,针对汽车和配件行业存在的问题,质检总局将会同有关部门建立汽车安全信息共享机制,推进《缺陷汽车产品召回管理条例》立法进程,完善缺陷产品召回监管体系,健全召回管理工作机制。

  三个月前,丰田汽车就曾因为车辆半轴存在隐患,在美国地区召回2011年3月7日至2011年3月10日期间生产的2011款VENZA和SIENNA乘用车。原因是四轮驱动(4WD)车辆的右前半轴热处理不当,导致强度不足。该零件在使用过程中可能发生折损,导致车辆无法行驶。“如果车辆在行驶过程中突然发生半轴断裂,车辆将在毫无预警的情况下失去驱动力,增大了碰撞事故风险。”但当时的召回数量并不大,涉及的丰田车只有50辆。

  对于中国质检总局的点名,丰田汽车公司执行副总裁Shinichi Sasaki 9月初接受采访时表示,丰田方面已和中国政府相关部门的官员会面讨论上述问题,但并未被要求召回以上车型。“我们被要求调查情况,而不是召回。”Sasaki在横滨出席活动时对记者说道。

  “在中国,丰田的相关人员已经开始就这次点名对涉及车型进行调查,”丰田汽车日本的发言人国本京佑表示。而这家汽车制造商驻北京的发言人横山仁则称,正着手确认事故的原因,目前无法作出回应。

  “让人觉得奇怪的是他们(质检总局)指出了存在的问题,但却没有责令其召回这些车型。”一名研究亚洲制造业的学者指出。

  销量走低

  质检总局报告中提到的“刹车失灵”和“断轴”等字眼,无疑高度刺激了丰田的神经。而丰田在中国快速扩大生产,也让生产链条的管理变得困难。5月19日,总投资额36亿元的一汽丰田四川新工厂落成投产,至此,丰田在华产能增至82万辆。此外,丰田计划重启总投资额38亿元的一汽丰田长春新工厂项目,有望在明年上半年正式投产,届时丰田在华产能将再扩充10万辆。

  “质检总局的报告限定在上半年,从这段时间来看,上述丰田品牌车型的问题并不集中。” 一位从事汽车投诉的业内人士告诉时代周报记者。在该人士看来,丰田的方向机存在的隐患更值得注意。

  2008年12月,一汽丰田针对2005年2月21日至2006年10月25日期间生产的皇冠、2005年10月18日至2006年10月27日期间生产的锐志和2004年2月至2006年9月期间生产的4756辆雷克萨斯(LEXUS)GS300/430、IS300、RX400h车辆进行召回。本次召回涉及车辆总计121930辆。在停车入位等情况下左右打方向盘时电动转向拉杆总成助力变小,致使方向盘操作沉重,对于该批次的问题方向机,厂家一律承诺召回。据了解,造成此次方向机故障的原因是电动转向拉杆总成的电机轴磁条粘贴面上附着的成分会造成磁条附着力下降,并且偏离正常位置,最终导致电机轴转动不良,方向操纵助力不足。此次召回共涉及54657辆锐志和62517辆皇冠。

  “让部分车主无法接受的是,好不容易等到换了方向机,不久后该方向机又会出现新的故障。“该人士指出,“召回似乎是治标不治本”。

  早在质检总局点名之前,因车辆受到突然加速的指控,丰田已经在过去两年里在美国召回了数百万辆汽车。由于部分油门踏板踩下后不能返回原位或回位缓慢,丰田公司自去年1月21日起接连宣布召回汽车,迄今已在全球范围内召回将近800万辆。