避而不谈产品质量缺陷 汽车大佬怎能高筑遮羞墙?

时间:2020-02-13 22:59:58 | 作者:王富贵 | 来源:赤峰汽车网

    曾经,在我们这个神奇的国度中,诞生过云南富民县、陕西华县将山体用绿油漆喷涂“伪装绿化”的经典,也曾涌现出甘肃永靖县、湖北武汉市用鲜亮整洁的高墙遮挡贫困或肮脏的创意。但是,无论是绿漆涂山还是高墙遮羞,都不过是掩耳盗铃的拙劣表演,只会让假更假,让羞更羞。
  原以为,这些拙劣的把戏只是吾国专利,殊不知,老外玩起来竟也相当娴熟。上周,亚洲开发银行理事会年会在菲律宾首都马尼拉举行,为了不让外国代表看到“家丑”,政府在机场前往马尼拉市区的道路上,砌起一堵临时墙来遮掩大片贫民窟,这一做法在菲律宾引起广泛批评。
  事实上,擅建“遮羞墙”的不仅是政客,在汽车行业的大佬中,也不乏深谙此道的高手。比如把久受诟病的加价提车,解释为市场经济供求关系决定价格,冠冕堂皇地为暴利行为竖起了一堵“遮羞墙”;再比如一些陷入投诉汪洋大海的车企,以“公关”之名花钱消灾,请“专业删帖公司”为其清理网络负面信息,与油漆涂山的伪绿化也有着异曲同工之“妙”。
  凡此种种,不一而足。时不时曝出的车界丑闻,早已让消费者愤怒的神经渐趋麻痹,而在与强势厂商角斗的过程中,由于法律法规不完善的原因,无奈的车主似乎总是处于被动的劣势。也正因此,一些汽车企业,特别是那种财大气粗的跨国巨头,才敢公然“高筑墙”,屏蔽“上帝”的合理诉求,将产品问题甚至是质量缺陷遮掩在深不可测的高墙之内。
  据相关媒体报道,今年以来,一汽丰田卡罗拉由于空挡或者踩离合时怠速极度不稳,屡被投诉。值得注意的是,几乎所有投诉都指向2011款卡罗拉,购买时间基本上是2010年下半年到今年1月份,在此之前购买卡罗拉的车主则鲜有类似问题投诉。
  产品问题已经让车主们饱受困扰,而厂家不能通过技术手段予以解决甚至对问题视而不见的态度,更如“遮羞墙”给人添堵,更别提召回了。曾有经销商表示,2011款卡罗拉这一问题较为普遍,甚至于一些新车刚买时就出现类似问题,而涉及到问题的解决则“无能为力”。经销商的态度令人无语,厂家更是牛气冲天,有媒体曾经试图通过对厂家的采访获得相关解释,却没有取得任何进展,也有媒体报道说,一汽丰田官方对此事的态度竟然是,这不是一个问题。
  不知道什么样的问题,才能纳入厂家那高贵的法眼,但是遇有问题不加承认、不予理睬的手法,就像一堵“遮羞墙”,着实令人心凉。更令人不安是,自今年以来,2011款1.8L CVT GL-i卡罗拉已经连续发生了3起发动机连杆断裂的严重事故,并且,其中两起事故车的发动机为同一批次生产。相关专家认为,发动机连杆断裂与连杆材质质量不佳有直接原因。
  谁都知道,发动机连杆质量事关车主人身安全,作为一个负责任的汽车厂商,理应立刻展开调查,如果确系质量问题,应该立刻采取相应的召回措施,以保护更大多数车主的切身利益。毕竟,已经发生了3起相关事故,其严重性远远高于孤立案例。然而,媒体就此联系一汽丰田,并未得到任何回应,对待问题的态度,与其在“怠速门”中的表现如出一辙。
  更令人纳罕的是,这样严重的事故接连出现,并未引发一丝一毫的召回迹象,倒是一汽丰田的经销商迅速回购了其中的两部汽车。我们当然希望一汽丰田能够很好地解决这些已经曝出的案例,但在通常情况下可以通过更换发动机来解决的问题,却超常规地动用了回购手段,其中原因耐人寻味。是不是收回事故车,为产品缺陷和质量问题“遮羞”,我们还没法判定,但至少我们是再难见到这些事故车的真容了。
  一直以来,一汽丰田的口号是“专业待车,诚意待人”,本届北京车展上,丰田的一号首长丰田章男也一如既往地强调了丰田的目标,是制造超出客户期望值的产品,并提供最好的服务。但是,卡罗拉因“怠速门”和“断杆门”而在中国遭遇的产品质量质疑以及事发后官方的态度,只能让人大失所望。

第一时间获取QCTSW行业新鲜资讯和深度商业分析,请在微信公众账号中搜索「 汽车投诉网」或者「 qctswcom」,或用手机扫描左方二维码,即可获得汽车投诉网每日精华内容推送和最优搜索体验,并参与编辑活动。