竞争对手步步进逼 雅阁是死还是活?

时间:2020-02-14 14:26:04 | 作者:王富贵 | 来源:赤峰汽车网

  在国内的中高级车市场上,广汽本田雅阁一直都占据了很重要的位置,到目前为止经已是8代车型了。然而,如今国内中高级车市场风云再起, 新锐扎堆出现。面临新锐的步步进逼,年迈的雅阁却问题频出,消费者信心不断受到打击,其“领军地位”或将不保。

  竞争对手步步进逼

  “得中高级轿车者得天下”,中高级轿车市场显然已经成为汽车厂家的“兵家必争之地”,而在这片沃土之上,扎根已久的广本雅阁却有被连根拔起的危险。2011年短短一年间,新帕萨特、新迈腾、第八代索纳塔、起亚K5、东风标致508、新款美瑞等一个个重磅炸弹先后给中高级轿车市场引发了一场不小的风暴,而进入2012年,雪佛兰迈锐宝更因某热爱放鸽子影帝的代言狠狠地火了一把。反观广本雅阁去年同样以一个“重磅炸弹”砸向消费者的心,那也是广本在2011年唯一的一件大事——召回2004年7月20日至2009年10月8日期间生产的部分雅阁轿车共605025辆。另外,蹒跚而来的2012款的雅阁实际上也只是第八代雅阁的小改款车型,发动机变速器的核心技术没有任何大改进,些许的新鲜感丝毫没有缓解消费者的审美疲劳。

  我们姑且以中高级轿车“新人”雪佛兰迈锐宝为PK对象,看看广本雅阁是如何的明日黄花。外观方面,迈锐宝充满现代感的典型美式风格以及带有变形金刚影子的设计更讨消费者的欢喜,而本来外表中规中矩的雅阁则早已淹没审美疲劳之中;动力性能方面,迈锐宝直列4缸四气门发动机为其带来更大的扭矩,6速手自一体变速器比雅阁的5AT自动变速器高了不止一个级别;配置方面,迈锐宝的安吉星、电子驻车、大屏幕彩屏等具有时代感的配备更加让4年前上市的第八代雅阁望尘莫及。

   年迈的雅阁节节败退

  正是在这个中高级轿车市场风云变幻之时,广本雅阁却不思进取,价格一降再降节节败退,一位4S店的销售人员告诉记者,由于销量不够理想,2012款本田雅阁最多可以优惠3万元。但即便是这样,雅阁今年前两个月的销量仅为1.7万辆,同比下滑54%。由以上所提到的,我们可以试想一个风烛残年的老朽如何与那些风华正茂的新生代竞争呢?

  2008年上市的第八代雅阁,可谓已经进入生命周期的晚年了。面对如今充满生命张力的国内汽车行业,新车层出,活力而富于个性,雅阁近些年仅仅依靠一些皮毛的小脸改款和降价促销等手法,其实很难再去赢得中高级轿车的一席之地。原因其实很简单,作为最早进入国内合资领域的车型之一,自然积攒了不少“信众”,所以现在只是在“啃老”,并没有真正在造车方面带来长足增进,显然,前进的步伐明显落后于其它的合资品牌队伍。    雅阁的改款进程滞后,与本田汽车一直过于谨慎的做法有关,在国内大胆改革前进的大汽车时代,多少显得有点鼠目寸光,自然被排挤为老款车型的代表,从现时活力、时尚、个性的购车需求来看,还有点脱节的味道。以刚刚上市的新款车雪佛兰迈锐宝来说,无论在欧美还是国内市场都大受欢迎,原因不单单是其贴近时代的设计,还有扭矩表现、价格定位方面,都比老款雅阁更胜一筹,步履蹒跚的雅阁已经没有再大的力气与更多年轻的新车共同赛跑冲刺了。

竞争对手步步进逼 雅阁是死还是活?

汽车投诉网关于雅阁的部分投诉

  诟病缠身 投诉高居不下

  也可能由于风烛残年的原因吧,近年雅阁成为了“负面大王”。 仅在2011年中,关于广汽本田召回的消息就不绝于耳。数据显示,2011年广汽本田总共召回汽车113.9905 万辆,雄踞召回排行榜榜首。其中,2011年8月,广汽本田由于动力传动系统存在缺陷,召回了部分雅阁、奥德赛和思铂睿轿车,总量超过75万辆,而单广汽本田雅阁一款车就召回达605025辆。

  而针对雅阁的投诉亦居高临下。在各大知名汽车论坛、微博、中国汽车质量网、汽车投诉网等地方都怨声四起,仅是汽车投诉网2011年至今的投诉记录中,关于雅阁的投诉就多达101条。在这些投诉当中,关于助力泵异响、轮毂非正常腐蚀、刹车抖动等三个问题占了投诉案例的绝大多数。据了解,关于助力泵异响最早的投诉可以追溯到2009年1月7日,而轮毂非正常腐蚀的现象最早也出现于2009年7月份,且大多数集中于2008年购买的第八代雅阁。然而,面临诸多顽疾,广汽本田却未曾给予正视的态度,一直遮遮掩掩,甚至推卸责任,使得各种问题悬而未决。笔者从汽车投诉网上看到,广汽本田的奉复解决率很低,其在最能直接体现企业投诉办理好坏的QT分上也仅有38.36分,远远未达到及格的标准,显然,广汽本田办理车主投诉的态度已将让车主失去耐心。