媒体调查称内地汽油硫含量比日本欧洲高15倍

时间:2020-02-14 14:26:41 | 作者:王富贵 | 来源:赤峰汽车网

  毒“硫”

  低劣的油品,是PM2.5的主要产生源之一。3月初,一则“内地汽油二氧化硫含量比香港的高35-50倍”的消息,在内地网民中引发强烈反响,南都周刊记者调查发现,按照国三汽油的标准,内地汽油硫含量比日本和欧洲高15倍,比美国高5倍。而且,大部分中小城市连这个宽松的标准都无法达到。

  北京的“检测达人”贝志城注意到微博上流传的这样一条信息—内地汽油含硫量比香港高35到50倍。致力于改善空气质量的贝志城认为,汽油含硫量高是内地城市PM2.5污染的重要因素,他要继续发挥工科宅男的探索精神,测一测油品的品质。

南都周刊配图

  油的地域差异

  这次检测不像之前贝志城做过的各种检测—测PM2.5、测甲醛、测空气净化器那么顺利,要弄到散装的汽油非常困难,北京的加油站基本不肯给散装油,贝志城找人跑了20多个加油站,哭诉车没有油动不了了,也才取到3个样本。

  一听要查汽油里的硫含量,北京的检测机构纷纷拒绝。贝志城费了点周折,找到上海一家检测机构,他不敢告诉对方自己的真实目的,只说自己是赛车俱乐部的,想测测汽油质量。

  检测结果还不错,汽油中的硫含量小于50ppm—每千克汽油中有50毫克的硫,这是个不错的数值,虽然比不上欧美、日本等国的标准,毕竟达到了国四的标准。

  与此同时,广州的太平洋汽车网,也发起了一次油品检测暗访行动:几位编辑用两周时间驾车造访广州各地区加油站,以私人名义购买了24个不同油站的93号汽油,选出其中物理特性差距最大、网友最怀疑的六个样本,送到广州市能源检测研究院进行盲样检测。结果,6个样品中有一个严重不合格。其他几个虽然过了关,但是按国内标准,而北上广等几大城市的汽油,已宣称要向国五、相当于欧四的排放标准看齐。如果真要按欧洲现行的汽油标准,这次检测的成绩还要更难看。

  北京、上海、广州、深圳和南京等五个城市,供应的汽油算得上是国内最干净的汽油之一,目前的汽油和柴油均执行国四标准。值得注意的是,这些城市无一例外召开过或者即将召开一些大型的运动会和展会。

  但不是所有的油品都这么干净,实际上,油品也有地域歧视。多数城市的油品质量并不那么好。除了上述五地的汽油,国内其他城市执行国三标准,硫含量不得大于150ppm。

  和欧洲、北美、日本等国比起来,国内的油品标准算得上宽松了—欧盟和日本已经将汽油和柴油中的含硫量降至10ppm,美国是30ppm,其中加州更严格一些,汽油中的硫含量为10ppm,和欧盟保持一致。

  按照国三汽油的标准,硫含量确实比日本和欧洲高15倍,比美国高5倍。但连这个宽松的标准都无法达到,《齐鲁晚报》在山东随机抽取了6份93号汽油样品,其中有2份汽油的硫含量高达680ppm、910ppm。

  柴油的问题更大。现行的标准对柴油的要求更加宽松,我国原计划在2011年7月1日开始,在全国范围内供应国三柴油—硫含量不高于350ppm,这和欧洲日本要求的硫含量不高于10ppm相比,硫含量高出了35倍。

  事实上,除了前述五地,不少城市的柴油车连国三柴油也喝不上,两大石油公司并没有如期供应国三柴油,也没有告知何时能供应国三柴油,环保部不得不再度推迟柴油车排放标准的升级。

  中国环境科学研究院车用燃油和排放实验室主任岳欣,从2010年开始,从国内多个城市抽取了120份汽油、柴油样品,检测它们的硫含量。

  “柴油的硫含量在1000ppm左右,汽油的硫含量多数在100ppm左右,也有一些民营加油站的硫含量到500ppm。”岳欣说。

  《齐鲁晚报》的调查结果和岳欣的相差无几,他们在今年3月随机抽取的4份柴油样品中,3份样品的硫含量高达1200ppm。

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  汽车也“中毒”

  全世界都在严格控制硫的含量。欧美等国从1990年代中期开始逐步降低油品中的硫含量,如今已经低至10ppm,美国是30ppm,但美国的NGO组织对本国的油品质量仍然不满意,他们不断呼吁提高燃油品质,将硫含量从目前的30 ppm降低至10ppm,以提高空气质量。

  美国空气洁净机构协会发布报告称,如果能在全美供应硫含量10ppm的燃油,相当于超过3300万辆的机动车消失在马路上,空气质量在瞬间就能提高不少。

  继铅之后,硫是油品质量中最值得关注的元素。它不单单是自己转化成二氧化硫、三氧化硫排放到空气中,导致酸雨的生成那么简单。