众泰汽车命丧大股东:惊雷之下,62亿商誉一夜间化为乌有

时间:2020-05-15 14:56:42 | 作者:王富贵 | 来源:赤峰汽车网

众泰汽车命丧大股东:惊雷之下,62亿商誉一夜间化为乌有

浙江有两位汽车“大佬”,一位是李书福,另一位是应建仁。

同是从小地方起家,李书福带领吉利收购沃尔沃,闯出一番天地,应建仁却热衷于资本游戏,闹得烂债缠身。

应建仁作为众泰汽车的实际控制人,在2017年联合他的外甥金浙勇,导演的一场“借壳”大戏,实际上就是”左手倒右手“,历经三年终于爆出62亿元的惊雷。

曾经估值116亿元的众泰汽车,如今62亿元的商誉一夜化为乌有,2019年爆亏92亿元,股价从最高15元跌至2元。

舅侄二人早早套现,留下一茬韭菜掩面哭泣。

01

自爆62亿商誉

埋雷千日,终有一爆。

4月25日,众泰汽车披露了2019年主要经营业绩,应建仁亲手拉响那根引线,62亿元瞬间灰飞烟灭。

市值只有40亿元的众泰汽车,计提了62亿元的商誉,加上经营亏损,2019年众泰汽车亏了92.94亿元,亏掉公司市值两倍有余。在A股奇幻的亏损故事里,众泰汽车算是亏出了新高度。

众泰汽车命丧大股东:惊雷之下,62亿商誉一夜间化为乌有

▵ 众泰汽车实控人 应建仁 来源:众泰汽车工程研究院微信号

这62亿元的商誉,可以追溯到2016年众泰汽车与金马股份重组上市的一系列操作,背后操盘手应建仁,是浙江永康地区首富。

永康市以“五金”出名,应建仁1992年创办了一家五金厂,主要生产汽车冲压件和模具,一步步扩张后形成铁牛集团,业务深入永康市的方方面面,包括电子元件、地产、汽车等。

应建仁和妻子徐美儿控制的铁牛集团2003年、2007年先后买下了两家壳公司——金马股份、铜峰电子,此后便开始了资本市场的表演。

涉猎汽车零部件领域的铁牛集团,2003年尝试汽车整车制造,出资300万元和自家亲戚一起成立了众泰制造,应建仁的两位外甥负责公司的里里外外。

因为赶上国内汽车制造的黄金期,众泰制造很快便可以独当一面,成为集团重要的一块业务,自然也打起了上市的主意,最终的方案是利用应建仁手中的“壳”资源金马股份,借壳上市。

2015年11月,应建仁正式启动“借壳”计划。外甥金浙勇成立永康众泰汽车有限公司(下称“永康众泰”),作为本次“借壳”的运作平台,装入众泰制造和众泰新能源两块重要的资产。

众泰汽车命丧大股东:惊雷之下,62亿商誉一夜间化为乌有

在应建仁的操作下,实际资产只有22亿元的永康众泰,以116亿元的价格卖给上市公司,形成80多亿元的商誉。

彼时,永康众泰的业绩成色并不好。众泰汽车一直被贴着山寨、模仿的标签,坊间称为“豪车皮尺部”。新能源汽车补贴最凶猛的时候,众泰也顺势入局,推出的云100、T11等车型,新能源补贴金额接近售价的60%,完全是补贴依赖型产品。2015年众泰新能源汽车收入为21.9亿元,补贴就达到11.4亿元,补贴占收入的比例高达52%。

补贴补出来的汽车产品,让众泰新能源汽车一度被封为“国民神车”,2016年销量达到33万辆,但是随着新能源补贴政策大幅度退坡,众泰新能源汽车的市场地位便越来越差,“重组上市”完成后,2017年、2018年的销量分别为31.7万辆和23.31万辆,业绩大幅下滑。

卖车赚得补贴之外,永康市政府一直对铁牛集团旗下的企业“宠爱有加”,每年对众泰的政府补贴约为2亿元。不过铁牛集团也是永康市的纳税大户,常年名列永康市纳税百强企业名单,即使在非常艰难的2019年,铁牛集团也是亿元纳税单位。

2019年下半年,车市寒冬、没有满足国六标准的车、新能源补贴退坡,多重外部压力袭来,众泰汽车陷入停工危机。永康市政府出面协调,让众泰汽车从银行获得30亿元贷款,永康市上级单位金华市政府甚至透出风声,会追加投资15亿元,来保住众泰汽车。

不过“打铁还需自身硬”,众泰自身造血能力不足,背后实控人应建仁甚至有掏空上市公司之嫌。“借壳”完成后,装进去的商誉逐年减值,还剩62亿元。

2019年,众泰汽车干脆来了个商誉大洗澡,62亿元商誉直接归零。

02

薅上市公司羊毛

商誉清零,是迟早的事,毕竟从一开始,这就是注定的结局。