刹车失灵与自燃之后 理想众多投资者退出 抛开这些理想ONE仍不值得买

时间:2020-05-18 19:19:53 | 作者:王富贵 | 来源:赤峰汽车网

新能源汽车的话题近两年在我国可以说是长盛不衰,新造车势力也是如雨后春笋般的出现。实际上,近五六年的时间里,起码有近百个新能源汽车品牌诞生,但是不知出于何种因素,动静大一点的就看的到蔚来汽车、小鹏汽车以及颇有想后来居上的理想汽车。

理想的问题 接二连三

提及理想汽车,最近无疑是“火”的不行的话题,五一前夕,理想one被爆在高速行驶途中突然刹车失灵,最后是靠动力回收产生的制动;刹车失灵还没给出回应,5月8日,一辆理想ONE在湖南省长沙市的街头自燃,火被扑灭后,车辆前脸和前引擎盖面目全非;其后不久,又有视频指出,理想ONE车顶会漏水。

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这么来看,李想的理想ONE一点也不理想,问题之多且十分的尖锐、突出,这些问题目前为止只有刹车失灵问题理想官方有所回应,关于自燃的问题,仅通过一个现场的检测,官方就马上声明车辆电池系统没有出现问题。不得不说,这种处理问题的态度确实令人咋舌。

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这些问题的出现对理想汽车而言,可能会是较为沉重的打击,其影响,不仅只是消费者对品牌的认可程度,还有诸多投资人。

相关消息表明,5月13日,理想汽车主体北京车和家信息技术有限公司发生多项工商变更,有多达18位投资人退出,赵勇、赵天旸与王华东三人退出董事行列,注册资本从约7.25亿降至4.34亿,降幅达40.2%。

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如此多投资人的退出说明他们对理想汽车失去信心,这些投资人有及时止损的想法。而注册资本的大幅降低也必定会带来一定的影响,比如在新的合作中会被认为实力不够,承当风险的能力不足,这对理想汽车吸入新的资本也必定会有不小的影响。结合今年的市场行情和整体环境来说,理想汽车的日子不会太舒坦。

不值得推荐的新能源车 等于零的混动模式

根据销量数据显示,2019年12月开始交付,已经交付新车理想ONE 6500多辆,在造车新势力中属于较为出色的选手,而近段时间连续出现的问题或许会导致5月份销量下滑。

实际上,对于理想ONE能有此销量,小编是表示不解的,也就是说并不推荐购买,在小编看来这种混动模式与耍“流氓”没有本质区别。

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首先简单的了解下理想ONE 的驱动工作原理,永磁同步的双电机加一块40.5kWh的三元锂电池组,这就是理想ONE的动力形式。依靠这块电池,理想ONE的工信部续航里程仅为180公里,但是理想官方宣布的综合续航里程是大于700公里,市区工况甚至大于1000公里。

怎么来的呢,那就是当电池电量将要耗尽时,它还有一台1.2T的涡轮增压发动机给电池充电,整个过程中发动机并不参与驱动。

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在当前主流的纯电车型中,电池容量在50kWh出头的车型工信部综合续航大都在400公里左右,而实际续航一般有20%-30%的衰减,但是理想ONE的电池容量高达40.5kWh,工信部续航里程竟然只有180公里,衰减后可能仅在150公里上下,再加上电池的保护系统,发动机肯定不能让电池在0电量时才开始对其充电。

这就意味着,如果要达到700公里的续航里程,其发动机大多数时间都在工作着,而工信部数据显示其发动机百公里的油耗高达8.3升,并且需要加95号汽油,那么这与发动机驱动的差别何在?差别其实只是利用发动机转化成电能,然后带动电机带来更大的动力,在节能方面的作用微乎其微,这也难怪一台1.2T的涡轮增压机配一个45升的油箱。

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对于用户的用车成本来说,其实只有增加,没有任何节省。除去加油,发动机一样需要保养,且这款来自长安子公司的东安1.2T三缸发动机,长安汽车没有任何一款车使用,质量稳定性不可知,但是噪音抖动是可听可见的,这就是说,新能源车的安静舒适在理想ONE身上也属于奢求。