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看完这个工厂,我真找不到买进口丰田家用车的理由

时间:2021-12-17 08:07:59 | 作者:王富贵 | 来源:赤峰汽车网

[车友头条-车友号-DearAuto]  “进口第四代塞纳,2.5L混动,只售4X-5X万元!”

前不久,刷朋友圈看到一位平行进口车销售发了这么一条信息,不免还是有点惊讶,毕竟国产赛那已经上市,官方售价为30.98-40.58万元。当然,国产赛那终端目前还存在一定溢价,但随着消费者逐渐回归理性,这种溢价也正在减退。

▲在平行进口车市场,一台进口版塞纳的起售价已经直逼国产赛那顶配的价格。

可能有人会说,进口版上会有国产版没有的配置啊!然而,平行进口版车型也有高低配之分,而且可以肯定的是,进口版起售价虽然已直逼国产顶配的价钱,但肯定卖不到国产顶配的享受。这样算来,进口版的售价多少就有点令人更加难以接受了。

“进口版的车,工艺、质量肯定会更好一些嘛!” 用具体配置比不出个高低了,这名销售最终索性就以这个理由来“刺激”我选择进口版。

然而, 时至今日,消费者真的还有必要为了“进口”二字多花钱吗?其他汽车品牌不好说,但起码对于丰田品牌而言,这种对“进口”的迷信,大可休矣。

导入先进设备,广汽丰田从不手软

这是因为,在中国,丰田有广汽丰田。

不说大家可能不知道,2021年,在丰田出荷质监查(SQA)中,广汽丰田两条生产线同时获得“零缺陷率”评价。从2021年到2021年,广汽丰田连续3年全部生产线获“零缺陷率”最高评价,这在丰田的海外工厂中是绝无仅有的。

可以说,如今广汽丰田工厂的制造水平,已经碾压丰田很多其他的海外工厂。其他海外工厂生产的丰田或许未必就比中国工厂生产的要好。

而广汽丰田能做到这一点,离不开其对全生产过程每个环节的严格把关。藉着最近一次走进广汽丰田第二生产线的机会,我对广汽丰田在品控上的“自律”也有更直观的体会。

广汽丰田第二生产线,是品牌旗下多款明星车型、旗舰车型的“出生地”,比如威兰达、凯美瑞、汉兰达。而在此下线的每辆汽车,从冲压、焊装、涂装、总装再到检查,这五个关键环节都将按照丰田最高标准来执行。

这种高标准主要体现在两方面,即采用先进的制造设备和执行严格的制造流程。

工欲善其事,必先利其器,广汽丰田从不吝啬于引进先进制造设备。比如,广汽丰田为第二生产线的冲压车间,配备了两台离线材料清洗机,7条伺服冲压生产线,内制90%以上大型冲压件,比例领先行业,最大化保证冲压品质;又比如,在焊装车间,广汽丰田全数采用高精度焊接机器人打点,保证了焊点的精度与强度,更有助于打造刚性更高的车身。

员工持续精进技艺,同样重要

只不过,再先进的设备,也只是一台台以更精确的标准、机械地执行制造任务的冰冷机器,它们自身并不会升级进化,更难以在生产过程中主动发现问题、解决问题。因此,人在这一过程中就发挥了极其重要的能动作用。

“品质是在工序中制造出来的,而不是依靠检查来实现。” 广汽丰田质量管理部科长黄宗浩的这句话,正是广汽丰田保证高质量生产的“秘笈”所在。

在广汽丰田眼中,在检查整车发现问题,再回过头找生产线的问题进行解决,属于“补救”,并不是真正的“良品”;只有在制造工序的每个环节降低乃至杜绝不良率,才称得上天生的“良品”。

因此,“不把不良品流入下一道工序”,成为了广汽丰田打造“天生良品”的不二信条。为此,广汽丰田引入了“安东系统”。

在广汽丰田生产线上,每个工位上方都设置了黄红两色拉绳以及醒目的监控显示屏,这就是将品质问题可视化的安东系统。

每当生产线员工遇到无法解决的异常情况,马上拉动安东拉绳,显示屏就会及时反馈问题点及工位位置,线上班组长需立即进行处理。如果车辆在到达下一工位前问题仍未解决,生产线将自动停止。在生产线上,任何一名员工都有让生产线停止的权利,从而让品质问题在“当时、当地”得到解决,避免问题流入下一个工序。