宝马iX3长距离测试

时间:2021-04-09 08:00:07 | 作者:王富贵 | 来源:赤峰汽车网

如今,在这个电动化的大潮之下,当人们说起新能源车时,基本绕不开续航里程这个话题。确实,作为汽车行业改革之根本,这个数据对于现在的纯电动车来说真的太过于重要了。无论是在买车时也好,还是对于日常出行也好,人们在对比传统燃油车和纯电动车之间的优势时,往往都会更加看重续航里程这一标准。

但在过去,由于纯电动车的电池技术等问题往往会出现续航里程没有宣传的那样理想,这也就是我们所说的里程缩水。正是因为如此,能够通过长距离的方式为消费者呈现出一辆车真实的电能消耗就显得尤为重要了。

宝马iX3长距离测试

在经历了奥迪E-tron的长距离测试之后,我们获得了十分可观且真实的数据,同时也取得了一定的反响。为此,这一次我们将目光瞄准了同为BBA车系中且同样采用电能驱动的宝马iX3创领型作为实验对象,并且通过远距离的跋涉来考验这里iX3最真实的续航能力。

宝马iX3长距离测试

续航能力出色,宝马iX3足以满足任何一场中短途旅行

作为豪华品牌中的佼佼者,我们自然对宝马iX3的续航能力表现出了极高的期待。为此,我们将此次长距离测试的目的地选在了深圳市大鹏湾的沿海度假村——官湖村。并且通过从广州番禺区往返官湖村的方式来进行测试。

根据出发前的粗略统计,此次长距离测试的行程大概在300至350公里左右。期间会经过城市道路、快速路以及高速路等多样且复杂的路况,通过随时出现的拥堵和中低速行驶来检验宝马iX3最真实的能耗情况,同时也为消费者提供一个真实可靠的实验结果。

宝马iX3长距离测试

另外,在测试方式上面小编采取了每半小时记录一次续航里程、真实里程、温度以及百公里耗电等数据。通过单位时间内的数据变化来呈现更加直观的耗能情况。而在测试路段上此次测试也大致分为了两段,分别为广州市番禺区——深圳市官湖村段以及深圳市官湖村——广州市番禺区段两大段。

宝马iX3长距离测试

为了保证测试公平性,在长距离测试开始之前小编才将车辆充满电。在满电后车辆续航里程显示为346公里,远远低于官方公布的500公里续航里程。至于为什么会与官方续航里程有着如此之大的差距,其实并不是因为这辆车在续航里程方面出现了缩水情况,而是iX3在计算续航里程的时候,是通过计算之前的驾驶风格和路况进行综合考虑后得出来的结果。当然,这也不排除在前一天有小伙伴驾驶着这辆iX3出门“飙车”去了,才导致了较低的续航。

宝马iX3长距离测试

随着电量充满,我们便直接出发。为了模拟正常的用车环境,我们将空调开至20度,风量为两挡,同时使用宝马iX3自带的自动电量回收模式。在这里值得一提的是,即便我们打开了自动电量回收模式,但iX3在松开加速踏板的时候为了给电动机充电依然会产生比较明显的拖拽感,需要一点时间来适应。

在出发之后,由于没有采用较为激进的驾驶方式,所以续航里程也有所回升。在出发后半个小时左右续航也由原来的346公里升至375公里每小时,虽然与官方公布的500公里续航还有一定的距离,但在之后的驾驶中,电量也时不时出现回升的情况。

宝马iX3长距离测试

由于进行测试当天为工作日,所以路上的车辆并不算特别多,但尽管如此,还是遇到了一些塞车的情况。不过总体来说路况依旧比较良好,并且能够保持限速行驶。此时我们留意到,宝马iX3的百公里电耗一直在20千瓦时之间浮动,稍高于官方给出的16.7千瓦时百公里耗电。

宝马iX3长距离测试

时间很快来到了中午,我们顺利抵达了位于深圳大鹏湾的官湖村。在经历了3个小时的跋涉后,车辆的续航里程显示为266公里,相比出发的时候仅仅下降了80公里,而此时我们已经走了168公里。可见宝马iX3对于电能的管理还是十分出色的。

宝马iX3长距离测试

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