日产新动力技术明年升级 安全技术两年推广

时间:2021-06-07 09:22:40 | 作者:王富贵 | 来源:赤峰汽车网

    从2005年提出“Vision 2021”的十年计划后,日产汽车围绕“环保”、“安全”、“动态性能”、“车载生活”四大战略性技术领域,推进其先进技术的研发。随着该项目的推进时间过半,日产在日前举行的先进技术说明会上展示了其在四大领域取得的突破性成果。

    据日产汽车相关负责人介绍,三到五年左右日产将逐步推进先进技术在量产车上的使用。

    安全技术最快两年应用
    
    日产发布的最新安全技术可通过车载信号处理技术的提升,更好地帮助驾驶员注意到车辆周围的行人、其他车辆、道路和障碍物。其中,“误踩踏板加速抑制系统”和“带有后视摄像头的多元感应系统”将用两年时间得到应用。

    日产计划率先将“误踩踏板加速抑制系统”应用于量产车型。该系统通过全景式监控影像系统的4组摄像机获取图像信号,识别车辆在道路行驶还是停车场内。当车辆识别在停车场内,驾驶员猛踩油门踏板的时候,该系统将不允许车辆加速,从而减少驾驶员因为误操作而造成的与墙壁等障碍物的碰撞。

    同样基于全景式监控影像系统,多元感应系统可以检测到车辆后部和侧面的行人、其它车辆和道路状况,提醒驾驶员可能发生的碰撞风险。另外,日产还实现了前方碰撞预警系统,采用毫米波雷达监测前两辆车的减速运动,即在前面两辆车突然刹车的情况下,该系统对驾驶员可以起到警示作用。

    新动力技术2021年升级

    为了提高内燃机燃油效率,日产还开发了新一代XTRONIC CVT和基于前驱车型的新型混合动力系统。根据计划,两款新技术将分别于2021年和2021年在北美市场率先推出,之后在全球范围内推广。

    新一代XTRONIC CVT较搭载在同类车型上的前一代CVT,燃油效率提高10%,变速比达到了7.0,摩擦损耗则减少了40%。据了解,该套传动系统未来将用于2.0升至3.5升发动机。

    同时,通过在新一代XTRONIC CVT中整合一个电机和两个变速器,并将其与锂电池和2.5升增压发动机相连,日产还推出了用于前驱车型的新型混合动力系统。

    聆风实现支持家用供电

    LEAF聆风电动车一直是日产“零排放”目标的具体执行者,而这次日产更是赋予了LEAF聆风电动车作为大容量蓄电池的作用。

    按照日产的设想,LEAF聆风电动车在停车时可以通过配电器连接到调整建筑物内电力需求的控制器上,这样就可以在停电时为家庭供电。据了解,一台拥有24千瓦时容量电池的聆风能够满足一个日本普通家庭两日的用电量。

    另外,日产还利用电磁感应原理为聆风开发了无线充电技术,这将使车辆充电变得更加便捷。无线充电设备主要是供电系统和两组线圈,一组位于充电设备终端,另一组装在聆风的车底位置。据了解,无线充电技术使用家用电源,效率能够达到有线家用充电设备80%~90%。目前,LEAF聆风电动车已经在全球实现了1.5万台销量,累计行驶里程3000万公里。日产相关负责人介绍,日产聆风先在武汉与广州两地以进口形式测试,后期可能将基于LEAF聆风电动车的技术基础,以东风日产启辰电动车的形式投放中国。

    日产快速充电装置有望低于1万欧元

    日前,日产汽车正式宣布将与Circutor、DBT、Efacec、Endesa以及西门子等公司进行合作,期望能够将现有快速充电装置的价格降低超过一半,即低于1万欧元,以帮助加油站、停车场、零售商店等公共设施安装快速充电器并实现具有盈利前景的商业化运营。预计到2021年底,将会有数以千计的快速充电站在欧洲境内出现,而到2021年,数量将超过一万台。通过快速充电装置,只需不到30分钟,就能够为日产聆风充满80%的电量。对于日产聆风车主而言,这无疑将消除其后顾之忧,保障他们更加安心地享受长途旅行。

    其它技术创新

    新一代燃料电池组

    日产新一代燃料电池组通过调整膜电极和燃料电池组的内部间隔,使得电池组的能量密度与2005款相比增加了2.5倍。同时通过电极与框架的整合,使体积缩小一半以上,电池组成本降至以前的六分之一。未来将用于燃料电池电动车(FCEV)。

    1.2GPa超高强度钢材

    新型1.2GPa超高强度钢材通过控制结构性成形,整合软硬层,实现了高强度和可成形性。新型钢材将从2021年开始投入使用,网易,并使日产车型减重15公斤。

    新一代汽车座椅

    日产新研发的汽车座椅借鉴了人体在失重情况下的中立姿势理念,从而降低肌体疲劳感。座椅内部通过铰接式形状对胸部进行支撑,并优化了支撑腰部到骨盆的缓冲垫,在行驶双倍里程情况下,疲劳感与以前相当。新座椅有望在明年投入使用。