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比亚迪发布e平台3.0 打造更值得买的智能电动车

时间:2021-09-14 08:35:22 | 作者:王富贵 | 来源:赤峰汽车网

最近两年,比亚迪在新能源汽车领域发展方面可以说是颇有建树,不仅推出了刀片电池,还拥有了DM-i超级混动技术,多种最新技术的应用让旗下的新能源车型在市场上的销量节节攀升。

近日,比亚迪又发布了纯电专属平台e平台3.0,官方号称要打造闭眼买、放心开的智能电动汽车。同时,亮相的还有基于e平台3.0打造的概念车ocean-X。那么,这个新一代的e平台究竟能不能让比亚迪在新能源领域百尺竿头,更进一步?这款神秘电动车又是什么车型?让我们一起来了解一下。

既然叫e平台3.0,我们就得先介绍一下1.0和2.0。早在2003年,那时候的市面上还没有几台新能源车,但比亚迪就已经开始了研发电动车,为了实现电动车的量产,需要在电池、电机和电控等关键技术领域有相关的技术突破,这个起步阶段可以说是比亚迪e平台的1.0时代。

在2021年的北京车展上,比亚迪发布了e平台2.0版本,2.0实现了关键系统平台化,通过多系统协同设计、提升零部件集成度是它的一大特点。包括秦EV450、秦Pro EV500、宋EV500,唐EV600,还有e1、e2等等车型都是2.0版本的产品。

历经了18年的发展,e平台终于发展到了3.0的阶段,新一代e平台实现了从小型车到大型车的全覆盖,最近发布的新车海豚便是e平台3.0的最新产品,虽然是一款小型电动车,但海豚整体车身尺寸达到4125×1770×1570mm,轴距为2700mm,这样的轴距与卡罗拉、雷凌完全一致,可以说非常亮眼的。

通常来说,燃油或混动车(前驱平台)的动力系统要占用大量的前桥空间,重量也比较集中,前悬就要有足够的机舱空间能够保持重心,还要考虑在激烈碰撞下的结构设计和强化,所以一般不能将轴距做得太长,否则就会严重影响操控性和安全性。

但是,基于专用纯电平台开发的纯电汽车就不用考虑太多燃油车的问题了。比亚迪e平台3.0就把电池和车身做成了一体化的设计,采用了安全性更高的刀片电池,并将刀片电池与整个车身融为一体,网易,同时构建了纯电专属的传力路径,来提升整车的刚性和碰撞性能,可能在燃油车型上很难达到的强度,经过e平台3.0打造的车型便能轻松达到,而且在轴距上面就会更有优势,空间表现自然更加出色。

此外,e平台3.0标配了全球首创的八合一电动力总成,最大行驶里程突破1000km;还有全球首创的电驱升压快充技术,能够实现充电5分钟,最大行驶里程达150km,让充电变得更有效率;首创动力电池直冷直热技术,可将热效率最大提升20%,并降低能量损耗;宽温域高效热泵系统,能够利用环境、动力总成,甚至乘员舱和动力电池的余热,开源和节流并重,可实现-30℃到60℃的宽域工作温度,大幅提升冬季续航里程,最大达到20%,让身处北方的用户也不再焦虑;全新电四驱动力系统,零百加速快至2.9秒,让用户既能享受电动车带来的速度与激情,又能达到两驱车的能耗。

智能化一直都是电动车的一大特点,e平台3.0将传统分布式电子电气架构整合成为域控制架构,大大提升了系统交互效率。在新车海豚上面,比亚迪的e平台3.0开发出行业首个动力域控制器。还有已经实现量产的智能座舱域,智能车控域,是中国首个将域控制器量产的企业。除了硬件,比亚迪也自主研发了软硬件解耦的车用操作系统BYD OS,为高级别的智能驾驶,提供高标准的协作体系。

在美学方面,比亚迪的e平台3.0因为能够突破桎梏,因此美学设计上更具想象空间,不仅能够带来前后悬更短,轴距更大的新车,而且能够实现更低的车身姿态,更优势的空气动力学,让整车的风阻系数(Cd)降至0.21。