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试驾长安福特EVOS 用新的眼光看福特

时间:2021-10-12 09:23:52 | 作者:王富贵 | 来源:赤峰汽车网

试驾长安福特EVOS 用新的眼光看福特

EVOS是基于福特FNV智能互联全网架构打造,全新的平台架构,全新的设计语言,全新的产品定义,似乎它的一切都致力于打破陈规旧序。

试驾长安福特EVOS 用新的眼光看福特

很难用传统车型分类规则去定义长安福特EVOS,它更像一个横空出世的新物种:下半身是SUV,上半身像四门Coupe;动力总成是传统的2.0T+8AT,智能科技配置却比肩新势力造车;它保留了福特车一贯重视的驾驶乐趣和机械素质,而后排伸腿空间却前所未有的阔绰。

试驾长安福特EVOS 用新的眼光看福特

总之,它和我传统印象中的福特车很不一样。

除了各种内在外在的新,EVOS更吸引人的地方是它创造“新”的过程,因为来自中国的声音获得了前所未有的尊重。

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和曾经奉行“一个福特”全球一统的战略不同,长安福特EVOS是以中国市场为主导的全球车型。无论是率先在中国上市,还是迎合国内用车场景的设计,相比以往由底特律或科隆主导的福特车,EVOS浑身都散发着一种我们更熟悉,也更喜欢的味道—真正了解自己人的,果然还得是同胞才行啊。

长安福特EVOS的尺寸是4920X1920X1600mm,轴距2945mm,体量感十足的数据,抖音,但看起来却显得异常灵动。

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和传统SUV强调方正、强壮的设计语言不同,EVOS更加低矮和溜背的车顶线条展现出四门Coupe的运动元素,再配合Mustang Mach-E同款的设计语言,EVOS与众不同、新潮、动感的元素都被激发出来,帅是真的帅,而且不流俗套,特立独行。

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虽然长得有点像轿跑SUV,但EVOS的内部空间一点都不轿跑:它是真材实料的“大五座”,后排伸腿空间相当阔绰,头部空间对于180cm的我也还有些余量。这可是以往福特的B级轿车和SUV们普遍不太灵的地方,但EVOS偏偏就特别行,意外不意外?

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除了空间宽敞,EOVS的后排座椅倾角可调,坐垫长度合理,填充物虽然略硬但座椅剪裁对身体的包裹感很好,长时间乘坐的舒适度非常好。

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后排三个座椅均有独立头枕,中间地台的高度和宽度对于中间乘客也算友好,后排空调、后排座椅加热和USB电源全部配齐,结论很明确:EVOS对后排乘客真的够好,家用完全胜任。

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溜背式的车尾还能有550L的行李厢容积,装载空间也没什么可抱怨的。不过尾门门槛不低,而且后排座椅放倒后比行李厢地板高出一截,但看看厚实的坐垫就明白:相比空间规整,EVOS偏重后排乘客的乘坐舒适度更多些。

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后排是取悦家人,前排是取悦自己。EVOS配备了目前主流合资品牌车尺寸最大的屏幕:由12.3英寸全液晶仪表和27英寸中控触控屏幕组成的1.1 米的超广域高清巨幅屏幕,不看方向盘上福特的logo,是不是以为这是某新势力品牌即将发布的新品?

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EOVS在智能领域彻底扭转了合资车被自主车/新势力吊打的局面,它的的硬件软件相当厉害:12.3英寸全液晶仪表分辨率达到2K,27英寸中控触摸屏更是高达4K;搭载高通骁龙 820A车规处理器,软件方面则是福特与百度联合开发的最新一代SYNC+2.0 智行互联系统。

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