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小车篇 雅力士对比广本新飞度

时间:2019-10-15 22:47:55 | 作者:王富贵 | 来源:赤峰汽车网

对这两款车的纷争自从它们还没有上市之前就已经打响了,而在这次试驾会上,笔者再次遇到了这两款同样标榜精品的小家伙。虽然都已经上市了一段时间,但相差较远的销量却一直让人们心中留有一个谜团,为什么两款新车的市场表现会有这么大的差别呢?在这次的试驾会上,笔者似乎找到了答案。

静态感受

与雅力士相比,新飞度的设计无论是外观还是内饰显然都更符合年轻人的心理

在试驾会还没有开始之前,笔者就在加速和绕桩场地看到了这两款一前一后排着的小家伙。由于组织者的大巴还没有到,因此来的人并不多,但这两款小车却集中了几乎所有已经到场的自驾车车主,可见对他们的关注度是相当高的。从外观的设计上,笔者发现了它们之间比较大的差距,飞度接近4米的车长和1.5米的车高配合的比较好,再加上犀利流畅的线条,与雅力士放在一起感觉要长不少,最重要的是并没有觉得它是辆小车,有点像陆地飞梭的造型。而此次来参展的雅力士披着一身紫色外衣,上面增加了不少装饰图案,但与飞度放在一起感觉像个球,因为它的身长只有3.7米,车高还要比飞度略高,看起来不够舒展。为了提高小车的车内空间,这两款车的车鼻都不长,而且都采用了大弧度A柱来降低它的风阻,但雅力士的造型依旧像个包子,看起来不够大气。当然,对外观的感受自然是萝卜青菜各有所爱。

老生常谈 广丰雅力士对比广本新飞度

试驾会上,对新飞度感兴趣的买家要比雅力士多一些,外形的差异应该算作原因之一

本田在新飞度的做工上看着不错,起码外观上是这样的。多个折角线条和犀利的头灯设计是它比雅力士更有运动气质的重要设计元素,从远处看新飞度有点像迷你版的S-MAX风格,强调运动,但很注意空间的感受。在各个地方的接缝上还有密封条的工艺上,都是本田一贯的严谨风格,没有什么值得商榷的地方。坐进新飞度的第一感觉就是够大,虽然从外观上已经有明显的感觉了,但进去以后的空间感还是有点令人惊讶。

这三个小旋钮属于手到擒来的那种,摸起来很舒服,用起来很顺手

笔者对坐进驾驶位置上的第一感受就是够现代,到处都是亮闪闪的镀络内饰,虽然说新飞度并不是一辆驾驶者之车,但在中控台的设计上还是给笔者留下了深刻的印象,以往横向摆放的空调控制旋钮这次清一色的都放在了驾驶员一侧,无论是触感还是做工都很不错。在中控台的按键处理上,并没有给人密密麻麻的布局,不仅很合理,而且也比较大,不会在使用中和你较劲。在对覆盖件的处理上,笔者也很满意,原因就是虽然依旧是硬质材料,但显然很用心,在潜在客户需求和成本之间找到了比较好的平衡点。

空间是新飞度最为夸耀的地方,经销商的销售说新飞度的A柱向前移动了不少,就是为了提高车内空间。说实话,老款飞度的空间已经不错,而新飞度的空间的确更好,只是大倾角的A柱损害了些驾驶位置的头部空间,虽然对笔者1.73的身高不成问题,但如果是超过1.8的买主还是有点局促感。对于这辆轴距只有2.5米的小家伙来说,它的后排还真是不错,虽然腿部空间谈不上宽裕,但头部空间尤其是头上的小窝设计让人感觉不错。后排可以四六分折的设计和可以放倒成为平面的地板就不用熬述了。总之,新飞度的设计感觉很人性,空间也足够用。

雅力士是足够圆润,头部空间比飞度好,六气囊也够意思,但其他地方并不比对手强

又排了一会队,等到了雅力士,灰色的内饰设计和飞度一样,但与新飞度相比,它的内饰缺少了点时尚感。虽然中控台上三个大大的空调控制旋钮也很好用,但是,相比于飞度精致向左排列的三个小旋钮来说,笔者还是觉得新飞度更时尚,更人性化一点,此外,略显呆板的转向盘也是丰田这款小车值得商榷的地方。不过相比于新飞度,雅力士前排的头部空间是一大亮点,很开阔,不像这个级别小车的感觉。相比于飞度N多个杯架的设计而言,雅力士的特点在于非常多的触物空间,虽然隐蔽,但给人一种奇妙的感觉,觉得这里还可以放东西,真没想到。雅力士的后座不如新飞度感觉舒服,可能是由于腿部支撑有些短的原因吧。

动态感受

刚才耍了一圈的小飞度,感觉不错,发动机提供的动力与造型的犀利很吻合,操控嘛。。。