卡罗拉双擎E+要来了 羊城新能源汽车的新动力

时间:2019-11-12 09:29:46 | 作者:王富贵 | 来源:赤峰汽车网
   11月1日,在广州的鸣·稀奇艺术馆,一汽丰田举办了卡罗拉PHEV技术广州媒体沟通会。作为一款即将上市的新能源汽车,卡罗拉PHEV将鸣·稀奇艺术馆作为沟通会场地,可谓别具一格。藏身名流出没的东山老洋房之间,张爱玲与林徽因两大才女的故居,如今的鸣·稀奇艺术馆混搭着中国传统元素与当代艺术,与卡罗拉品牌的历史积淀与双擎E+的前卫科技不谋而合。据规划,广州市新能源汽车2020年将达到20万辆,而预计今年年底将达到10万辆,完成计划的一半。广州市的新能源汽车市场蕴藏着巨大的发展潜力,对珠三角地区乃至全国新能源汽车发展具有重要的示范作用。

卡罗拉双擎E+要来了 羊城新能源汽车的新动力


   作为媒体代表,笔者有幸参加了在鸣·稀奇艺术馆举办的“双擎E+ 全新开端”媒体沟通会,在交织着历史和前卫的氛围中,重温了丰田的电动化战略发展和混合动力技术的进化历程,同时了解了丰田在华首款新能源车型——卡罗拉双擎E+,并感叹于丰田及一汽丰田在新能源领域的长远布局。在限购限行的广州,卡罗拉双擎E+可以带来真正的用车便利,同时也能实现更加低碳环保的出行。卡罗拉双擎E+必将成为羊城新能源车领域中令人翘首以盼的好车。

   超二十年混动技术积累,PHEV值得信赖

   今年,丰田的新能源技术在国内的关注度显著提升,原因要从5月份李克强总理参观丰田说起。随后在8月份,丰田汽车在北京和青岛举办了以“丰田电动化汽车”为主题的交流会,向国内媒体全面介绍了以“三电技术”为核心的电动化汽车技术。在本次沟通会上,笔者首次了解了丰田在混合动力领域做出的努力。早在1977年丰田推出第一款燃气轮机HV车型开始探索混合动力。自1997年推出首款量产混合动力车型——普锐斯以来,丰田汽车的混动传奇才真正开始。

   THS(Toyota Hybrid System)以独特的行星齿轮组为核心的E-CVT成为其标志性技术,匹配高燃效的阿特金森发动机,使其在该领域遥遥领先。据悉,前不久在北京举办的一次交流会上,工程师说到,在2015年推出第四代普锐斯的时候,丰田已经在研发全新一代混合动力技术。由此可见,丰田在汽车电动化方面的技术积累不可小觑。

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   丰田的电动化汽车史


   目前,丰田已经形成以“三电”为核心的电动化汽车技术,由性能卓越的“电机+电控+电池”系统组成的“三电”核心与其他部件组合,就可以形成不同类型的电动化汽车产品。这些搭载先进技术电动化汽车未来都将由一汽丰田逐步引进,为国内消费者服务。

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   “三电技术”是电动化的核心


   PHEV一定是建立在优秀的HEV基础之上的,作为HEV车型的代表,普锐斯的成功促进了丰田混合动力的发展,也使得HEV技术广泛的应用于丰田其他车型,至今在全球范围内已经销售了1200万台,电池系统零事故的优秀业绩着实令人震惊,尤其是在新能源汽车电池故障频发的当下。

   一汽丰田自2005年推出普锐斯以来,又在2015年推出了卡罗拉双擎,在混合动力领域已经拥有13年的生产、销售和服务经验,由此可以判断,未来推出的卡罗拉PHEV车型值得期待。

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   诸位媒体在认真的听讲


   11代卡罗拉,卡罗拉双擎E+水到渠成

   在沟通会上,一汽丰田为大家展示了卡罗拉家族令人震撼的发展史。自1966年诞生以来,已经发展了11代车型,全世界总销量突破4600万辆,拥有“全球第一家轿”的美誉,入华十余载,成为国内超过330万车主的共同选择,而且卡罗拉俱乐部的规模也超过了70万会员,成为名副其实的“国民家轿”。更重要的是,卡罗拉双擎的销量令笔者感到震撼,在国内的混合动力市场排名中,始终以绝对优势蝉联榜首,足见这款车受欢迎程度之高,也能证明其产品力卓越。

   没有卓越的HEV就不会有卓越的PHEV。卡罗拉双擎E+作为一款插电式混动车型(PHEV)终于登场,正是基于卡罗拉双擎,经过本土化研发而来,采用了目前最先进的第四代PCU和更大容量的电池系统,大大强化其EV性能。由于卡罗拉双擎技术的可靠性源于丰田在全球100个国家和地区累计销量达到1200万辆HEV车型,外加卡罗拉品牌的背书,卡罗拉双擎E+可谓是水到渠成。

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