2012小型车投诉：合资品牌投诉量持续上升
据统计, 我国2012年汽车产销均超过1900万辆，同比增幅略高于上年。
汽车投诉网在2012全年共接到有效投诉10492宗(不含邮件、电话、传真等其它方式)，同比增长4.34%,今年得到退换车的案例则有较大增长，由去年的25宗提升至34宗，同比增长达36%。除个别超跑没有投诉外，全年投诉基本涵盖国内目前所有在售车型，投诉分布于全国各省、市、自治区以及港澳台地区。
日前，汽车投诉网针对小型车的投诉进行汇总分析，希望借此向广大消费者提供必要的维权帮助。据统计，小型车全年有效投诉为1068宗，占全年总投诉量的10.18%，同比去年的1320宗下降23.60%。
主要特点：
1、小型车投诉同比减少：今年小型车投诉量为1068宗，占投诉总量的10.18%，同比去年的1320宗下降23.60%，今年下降252宗；
2、8成投诉缘于质量问题：今年小型车的投诉中，有8成投诉缘于质量问题，说明小型车的质量还有待提高；
3、近6成投诉人未对结果反馈：今年小型车投诉中有6成投诉的车主没有为企业处理满意度打分,这不仅影响了各个企业的满意度得分,也让我们无法更真实的了解车主的满意度跟建议,再此希望各个企业及4S店能及时引导车主进行反馈打分；
4、合资品牌投诉量持续上升：今年小型车投诉中合资品牌占比达63.48%成多，同比2011年的55.76%上升少许，仍占据较大分量，并持续上升中；
图表显示，2012年整体趋势都比较平缓，各个月份投诉量相差不大，其中8月份投诉量最大，为120宗；而3月份投诉量为114宗，同比2011年的232宗下降5成。
在小型车的车价属性分析中，8-12万占小型车投诉的49.63%，是投诉最多的价格区间；而5-8万也占到41.39%，位居第二；由图可看出，90%以上关于小型车的投诉的购车价位在5-12万这一区间。
图表显示，在磨合期内(含一个月内)就出现质量或服务问题的投诉占比22.38%，同比去年的19.40%有所上升，说明新车的问题不容忽视，不管是由于服务问题引起的还是由于质量问题引起的，都希望各车企能引起重视。此外在保修期内的投诉占比52.15%，同比去年的62.65%稍有下降。25.47%的投诉是在保修期外出现问题的车辆。
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图表显示，有31.84%的车主在对质量进行投诉的同时也表达了对4s店服务的不满，仅仅针对服务问题进行投诉的占比19.57%，仅针对质量问题进行投诉的车主则高达48.60%，也就意味着80.44%的车主投诉缘自于质量问题，质量问题依然是触发投诉的首要条件，这就要求4s店在做好服务工作的同时，更要加强维修水平的学习，争取一次性解决车主故障问题。
在汽车质量方面的投诉中，车身及电气、变速箱、发动机是主要投诉对象；
车身及电气由于涉及部件较多，其投诉量占小型车总投诉量的29.31%，主要投诉其他配件、腐蚀及裂纹、门窗故障等问题；
关于变速箱的投诉量占小型车总投诉量的23.97%，主要是变速箱异响、换档困难、跳档等问题；如部分合资品牌车型异响的问题引发车主的集体投诉，导致关于变速箱的投诉量直线上升；
关于发动机的投诉量占小型车总投诉量的22.19%，主要投诉发动机异响、怠速不稳、起动困难等问题；
关于轮胎方面的投诉占小型车总投诉量的3.00%，这一占比相较2011年的8.79%投诉量占比稍有下降，轮胎问题的反映多集中在鼓包、爆胎、非正常磨损等。
