丰田的“双擎”是什么时代?

时间:2020-03-23 23:30:17 | 作者:王富贵 | 来源:赤峰汽车网
    早在世纪之交的上海财富论坛上,丰田论述在中国战略时说,就是“小车战略”。弦外之音,得小车者得天下。而当时大众对中国的战略则提出了“质量战略”,通用提出的则是“速度战略。16年过去了,一切都像舞台剧那样精彩纷呈,又让人匪夷所思。让人大跌眼镜,剧情逆转,通用的不可一世差一点被“开除球籍”,大众的骄横却止步于“尾气丑闻”,质量和速度都在遭到前所未有的质疑,而丰田的蛰伏开始露出峥嵘。可谓风水轮流转。

    今年的十月,对于汽车业来说,可以说是属于丰田。进入中旬,先是雷克萨斯服务技能比赛在宁波举行,后是油电混合RX品鉴会在上海老码头进行,再是雷凌双擎上市前在广州预热。重头戏还是放在了下旬的“油电混合双擎动力总成”国产的发布,以及连续两场搭载双擎动力的卡罗拉和雷凌的上市。

丰田的“双擎”是什么时代?

  

    这一系列的动作都在表明,丰田在华的复苏与行动已经在“沉默”中爆发,其引爆点就是大家关注的混合动力技术的国产化。这是一个花费了十年精心准备的计划,即从概念引进到现地试水,再到酝酿国产,而后组织实施,并有条不紊地进行落地,正如他的广宣配合的口号那样,“我有双擎,步步向前”。尽管与先前的“车到山前必有路,有路必有丰田车”比起来,似乎是收敛了很多,但骨子里依然对中国市场虎视眈眈。

    在昨天卡罗拉双擎上市活动中,请出所谓的民国女身高圆园做代言,效果确实不赖,产生化学反应,引发媒体骚动。可想而知,请出这样一位高颜值演员为一款混动车代言,其背后的用心可谓深也。当然,引发媒体争先恐后帮发短信和微信报告这款国产双擎版的价格,实乃因打破了混动居高不下的价位,第一次将所谓的高科技拉近了与平民口袋接近的价格。

丰田的“双擎”是什么时代?



    现场的热烈尽管有点混乱,但此举,肯定是混动市场的历史转折,它意味着天天在喊狼来的市场,当真的狼来了却浑然不知,而只知道价格,却整个行业的准备都没有,竟然把精力花在抢先的路上闹出了不笑话。

    丰田依然对享受政策补贴无动于衷,还是把精力放在混动上。从专业人士那里了解到,丰田对插电式混动技术早就成熟,但为何不去抢这块政策补贴的红利?很显然,对已经创下800万辆混动销量的丰田,根本不在乎暂时的寂寞,把心思放在了低成本混动总成上,投巨资建研发中心,招募人才,构建国产化的体系,先把基础打牢,把目标瞄准低端车,为它的“小车战略”的总目标提供竞争力。

    “14万的混动车目前很难有厂家做到。”内行人都很清楚,以丰田的这个价格提供的不仅是商品,还有品牌溢价,以及技术的成熟和可靠。5年,14万公里免费保修,电池保证20年的使用寿命等,这不是口号,而是宣言。五年前,丰田决定在常熟兴建研发中心,以为只是个姿态,就像国内不少外资研发中心那样,就是个拷贝当地化罢了。但丰田却真的在研发和制造体系化上下功夫,还把在国内配套的零部件企业带入中国,在现地现物的培植自己的体系。10月27日,组织全国媒体参观双擎国产的零部件——从研发到实验再到零部件生产的整个过程,让人一目了然,告诉大家,丰田在干什么。

丰田的“双擎”是什么时代?



    丰田是汽车混动的“鼻祖”,它的成功已经证明,丰田是一个耐得住寂寞的企业。研发混动对于丰田来说,本身就是个面向未来的战略。对此卧薪尝胆,不受外界干扰,终于把成果变成了商品,成为眩目的成就。但这仅仅是表象,而在业内人看来,丰田其实已经捏住了汽车命运的咽喉。在今年法兰克福车展上,丰田的展台清一色都是混动车,而且连雅力士都加入了混动的行列。展台不大,照样引发人们的关注,成为车展的焦点。奇怪的是,展台上丰田人不多,倒是蓝眼睛高鼻子的不少。

    丰田的双擎战略随着国产化的告一段落,业已大功告成。在10月26日常熟大剧院举行的“双擎之夜”上,丰田宣布,他们正式开启“双擎时代”——即丰田在华进入了混动时代。可以说,这是丰田在华小车战略中最具竞争力的产品。

丰田的“双擎”是什么时代?

  

    这使我想起世纪之交的上海财富论坛上,丰田论述在中国战略时说,就是“小车战略”。弦外之音,就是得小车者得天下。而当时大众对中国的战略则提出了“质量战略”,通用提出的则是“速度战略。16年过去了,一切都像舞台剧那样精彩纷呈,又让人匪夷所思。让人大跌眼镜的是,剧情逆转,通用的不可一世差一点被“开除球籍”,大众的骄横却止步于“尾气丑闻”,质量和速度都在遭到前所未有的质疑,而丰田的蛰伏开始露出峥嵘。可谓风水轮流转。

    现在又有谁能挑战丰田的混动?丰田的“双擎时代”又究竟是怎样的时代?看来,中国汽车的舞台剧正进入高潮。而作为看客的我们又将作何思考?