最大经销商集团单店只赚7万 流通协会警告生死存亡

时间:2019-09-25 11:08:07 | 作者:王富贵 | 来源:赤峰汽车网

  曾经日进斗金的汽车经销商,如今变得“活下去是最大挑战”。随着国内市场大环境的发展速度放缓、电商革命等因素,汽车经销商如今面临的竟是生存困难。
  今年前3季度,中国最大的汽车经销商集团庞大旗下每家店盈利仅为7万元,还不够给一个优秀员工发工资。流通协会甚至警告称,汽车经销商们正处于生死存亡的境地。


  本月初,汽车流通协会发布“2014年度经销商满意度调查”结果。结果显示,由于汽车企业不按市场需求盲目扩张,导致经销商库存情况严重,经营压力普遍增大。现在,经销商正在生死存亡一线,流通协会新晋秘书长肖政三也称“经销商备受摧残”,或将拿起法律武器为经销商争取相应权益。
  库存高于警戒线 从未不超越
  据中国汽车流通协会发布的数据显示,2014年大约40%的经销商月度平均库存系数甚至超过2(即2个月的库存),11月份,汽车经销商的库存预警指数为65.7%,比10月上升10.7个百分点,远高于警戒线50%的水平。


  除了库存太多之外,经销商的经营压力也越来越大,整个汽车经销商行业的盈利状况都在下降,今年仅有20%的经销商对企业经营状况表示满意。
  经销商对汽车厂家的满意度低下
  另外,在经销商满意度调查中(包含“汽车厂家满意度”、“汽车金融满意度”、“汽车用品满意度”三方面),今年经销商总体的满意度有所提升,获得78.19分。


  然而,在“汽车厂家满意度”方面,经销商明显表达了强烈的不满。经销商对于“厂家市场活动”、“配件返利政策”、“库存管理”、“厂家总部人员对市场了解程度”等方面满意度最低。从这点来看,一定程度上反映了经销商与车企间的不平等关系,也解释了经销商严峻生存状态的缘由。
  国内经销商“一哥”单店年利润7万元不到
  随着中国汽车产业的发展,“产量即销量”的时代已经过去,经销商缺乏话语权,与厂商之间的不平等关系,使得经销商长期面临库存压力。


  昔日中国汽车经销商“一哥”——庞大集团,旗下1400多家4S店,前三季度营业额465亿元,同比下跌近7成,净利润才0.93亿元,平均每家4S店还不到7万元。庞大为此已经撤销网点,瘦身减亏。对于净利大幅减少,庞大集团的解释是,由于受销量增速放缓、竞争程度加剧、汽车厂家压库等影响,行业整体的盈利能力在下降;另外,上半年其经营网点较上年末减少103家,共同导致前三季度利润的下滑。


  国内上市的三家汽车经销商企业——庞大集团、申华控股和亚夏汽车,今年前三季度业绩均出现大幅下滑。尤其是申华控股,其去年同期已是亏损状态,今年前三季度亏损进一步扩大——由0.57亿元扩大至1.67亿元。
  好日子已经结束,这已经是汽车流通行业的共识。
  法律手段只是辅助 最终还是要抱团
  中国汽车流通协会秘书长肖政三表示,根本原因是产销体系不合理”,整个汽车产业生态链也正在逐步恶化。汽车流通协会将向包括工信部、商务部在内的相关部门进行反映。必要的时候,流通协会也会拿起法律的武器,为经销商争取相应权益。


  据了解,新版《汽车品牌销售管理办法》在细则上变化较多,但授权制度仍将作为核心条款保留。
  不过,相信随着经销商“声音”越来越多,汽车行业的零售业很快会发生变化,经销商将有望与4S店并存互补,就像“超市”一样什么都卖,而不是像“专卖店”。当然,变化也不会是单方面的,按照未来的发展趋势,汽车和经销商应该抱团前行,而不是主导与被主导的关系。