对标上汽和PSA:徐和谊开启品牌整合计划

时间:2020-05-22 13:20:23 | 作者:王富贵 | 来源:赤峰汽车网

  在过去两年一系列扩张后,徐和谊开始启动北汽的品牌整合计划。记者近日了解到,在最新的品牌规划中,北汽集团计划整合现有多品牌,打造“绅宝+昌河”的双品牌体系,类似于荣威和宝骏,未来这两个品牌之间将形成清晰的定位,实现差异化竞争。

  与品牌整合同时推进的还有北汽的“789”项目和“军车项目”,知情人士透露,徐和谊正在推动的内部整合“组合拳”,目的是要改变现在自主品牌低效率的现状,加快自主品牌盈利步伐。

  中期对标上汽、远期对标PSA

  北汽的中期规划是要将品牌整合成类似于荣威+宝骏的品牌体系。在自主品牌汽车中,上汽在自主品牌上是个典范,荣威和MG在中高端领域占据一席之地,而上汽通用五菱的五菱品牌则主打规模。

  与上汽收购MG剩余资产打造荣威MG一样,北汽的绅宝品牌也是收购破产萨博后打造,从定位上与上汽有共通之处,加上去年年底北汽又成为持有昌河汽车70%股权的大股东,而昌河汽车在微车领域和中低端轿车市场也已有布局,北汽对标上汽品牌体系合情合理。

  目前,北汽集团自主品牌已形成四大子品牌:“北京牌”E系列车型定位于中低端车型市场;“威旺”定位于微车市场;“绅宝”则定位为中高端轿车市;此外还有去年收购来的昌河品牌。

  虽然品牌较多,但目前自主品牌实现赢利的并不多,并且在收购了昌河以后,昌河和威旺、E系列之间,还存在不同程度的相互竞争。

  为了避免“左手打右手”的情况,徐和谊已经通过了北汽的品牌梳理计划。将“绅宝和昌河”定位为北汽自主品牌的两个母品牌。其中,威旺品牌未来将逐步并入绅宝,成为绅宝品牌下的子品牌;其他的将整合进“昌河系”。

  从定位上看,由于昌河品牌原本定位不高,短期内将其与绅宝“平起平坐”很可能会拉低绅宝的定位,所以北汽从实际出发,将绅宝定位为与荣威差不多档次的品牌,而将昌河系定位于上汽通用五菱,昌河系的昌河品牌相当于上汽通用五菱的乘用车品牌宝骏,昌河系的福瑞达则相当于五菱。

  这个品牌定位并非北汽自主品牌的终将目标,从长期来看,北汽将不断通过产品的导入来提升昌河品牌,未来希望将两大母品牌打造成类似于PSA的“标致+雪铁龙”的定位。

  微车的789工程

  制定了品牌整合计划后,进入夏季,在北汽集团掌门人徐和谊的主导下,北汽集团正在推进一项内部代号为“789”的项目。

  “789”项目的第一步,是要解决M20产能不足的问题,在这个计划中,9月份以后,M20将在重庆银翔、湖南株洲和江西昌河三个基地同时生产。

  M20是北汽微旺品牌下一款小型MPV产品,主要竞争对手为五菱宏光。五菱宏光今年每月基本维持在6万辆左右,而M20的月销量仅为6000辆左右。分析了M20与宏光的销量差距后,北汽认为市场需求是存在的,主要原因是M20仅在北汽重庆银翔基地生产,产能不足。

  “789”项目的目的就是利用七、八、九三个月,找出类似于M20情况的车型,扩大那些有需求,但产能不足的产品的产能,将有市场需求产品的产能优先满足。如M20实现了三个基地同时生产后,北汽的期望值是年产30万辆,拉近与竞争对手之间的距离。

  众所周知,汽车的规模是决定其成本和竞争力的关键因素,一旦单车规模能够扩大,对整车企业提升利润是非常有利的。

  “789”项目是徐和谊转变思路,由扩张期转向整合期的重要转折点。与前几年的疯狂扩张不同,今年开始,徐和谊把更多的精力放在了内部资源的整合上。M20产能不够,不是去新扩基地,而要整合、用足现有的产能资源。

  公开数据显示,近几年,北汽集团公布的部分全国扩张项目,主要指兼并重组方式获得的项目,投资总额就高达582亿元以上。目前北汽的自主品牌基地已经有8个基地。

  军车是名利双收的项目

  在其疯狂扩张的时候,北汽集团的负债额骤然上升。虽然北汽集团并不是上市公司,其财务报表也并未按季实时进行公布,但根据《北京汽车集团有限公司月度财务报表》(2012年1~9月)信息显示:北汽集团2012年年初的负债总额为455.23亿元,到2012年9月则达到了535.02亿元。

  虽然徐和谊经常说,做自主品牌要“紧烧火,慢揭锅”但如果长期负债,自主品牌很难轻松上阵,何况,北汽还面临IPO也需要利润支持。