汽车保养周期与项目,没有必要定期检测的项目解析。

时间:2021-08-01 16:52:37 | 作者:王富贵 | 来源:赤峰汽车网

汽车保养有【常规&非常规】两类,保养项目看似繁杂其实非常简单;因为很多检测项目的里程周期,比平均换车周期的时间标准还要长。也就是说很多项目只需要了解但不一定需要做,下面来简单了解两类型的内容吧。

汽车保养周期与项目,没有必要定期检测的项目解析。

常规项目

「机油+机滤」engine发动机是频率最高的保养内容,记住更换机油必须同时更换机滤;否则机滤中存留的过量旧机油会与新机油混合,从而降低使用寿命。至于机油的更换标准应参考里程数,用车频率低(行驶里程少)的车辆,更换一次机油用一年是没有任何问题的。

自然吸气发动机用矿物机油-5000km*(公里)

涡轮增压发动机用半合成油-5000km

所有车辆用全合成机油均可使用10000公里

更换机油的周期就是这样了,不过里程标准适当的延长或缩短也是没有问题的;因为建议更换的里程标准是留有性能冗余的,并不说到建议到5000则该节点机油就会失效。

汽车保养周期与项目,没有必要定期检测的项目解析。

「空滤×2」是发动机和空调系统的净化装置,更换周期建议5000km,或者以此标准检查清理一次,之后可以用到10000公里。发动机空滤是在进气系统中的空滤盒里,功能是过滤被吸入发动机的空气中的杂质或异物,反之堵塞节气门并在燃烧室内形成沉积物。

空调滤清器的功能当然也是过滤空气,但过滤的标准会更高一些,因为这是车内乘员要呼吸的气体;所以很多车辆装备的滤清器是具备“PM2.5”净化等级的,更换的成本会偏高一些,定期清理则最划算的用法。

非常规项目

1:变速箱油更换的周期很长,MT手动机型可以按照5万公里为标准更换,期间如明显感受到换挡体验有变化则可以提前更换;各类型自动变速箱的更换周期会比较长,平均在6/8万公里区间更换即可。

很多车辆的换车周期也只是6/8年,所以很多所谓的老司机即使用过多台车,甚至都没有过变速箱维保的经验。

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2:刹车油的更换周期相对短一些,但也可以用到3/5万公里区间;而且如制动减速的效果没有变化,刹车时不会出现异常的顿挫或刹车距离的延长,实际刹车油还可以再延长使用周期。

因为刹车油并不起到润滑的功能,其作用是当做“迫力油”作为制动力的传动媒介;说白了就是像是条“柔性连杆”,接收刹车总泵的推力、以难以压缩的特点将动力传递到刹车分泵,就是这么功能了。所以只要油液的含水量不超标,则作为迫力油即可长时间的使用。

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3:防冻冷却液的更换周期建议标准为「3/6年」,普通选项使用三年,长效选项可使用六年。这种溶液的功能是为运行中的发动机恒温,保证在100℃左右才能不让发动机高温,而且也才能达到最佳热效率的状态。其次则为防止溶液结冻撑破水箱。

防冻冷却液在使用中会因高温蒸发而自动减少,期间需要定期补充,然而补充会改变成分比例;而且其中的防蚀剂的性能也会逐渐减低,所以定期更换防腐蚀还是很重的。

汽车保养周期与项目,没有必要定期检测的项目解析。

无意义项目

【四轮定位&动平衡】无需定期去做,因为这是维修项目而不是保养项目。四轮定位是在汽车悬架系统异常之后,将车辆升上举升机并加固传感器;之后用采集数据对比数据库存储的原厂数据,对比调整悬架系统使其恢复原车标准。车辆在没有明显跑偏、行驶不稳或轮胎严重偏磨的前提下,无需去定位悬架。

动平衡自然也是没有必要去做的,除非行驶到某一车速范围内出现方向盘的明显共振;这种状态是因为车轮对称区域的质量有差异,旋转中的轮胎离心力不同则会让车轮振动。修理的方式是用动平衡仪找出质量小的位置,黏个铅块配重就算完成,不共振自然不需要去做。

汽车保养周期与项目,没有必要定期检测的项目解析。

【四轮对调】没有必要定期做,除非轮胎还是有严重的偏磨。因为轮胎的磨损极限是很高的,即使是静音轮胎也能够使用6~8万公里,大部分家用汽车的年均行驶里程不过万余公里。