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缸内直喷和多点电喷有什么区别?买哪个比较好?

时间:2021-11-22 09:52:37 | 作者:王富贵 | 来源:赤峰汽车网

缸内直喷和多点电喷有什么区别?买哪个比较好?

2021-04-18 18:19 来源:聪哥说车

原标题:缸内直喷和多点电喷有什么区别?买哪个比较好?

买车发动机是很重要的,虽然都是发动机但是技术确不同,今天我们来说一说发动机的喷油技术。大家都知道发动机之所以能够工作是因为汽油的燃烧使活塞运动做功,发动机才能正常运作,在气缸中燃烧的汽油则是通过喷油嘴进行雾化喷油所供给的。而喷油的方式也分为直喷和电喷,到底哪种更好?今天我们就来说一下。

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缸内直喷

缸内直喷技术,是一种新型的也是现在比较先进的燃油喷射技术。是用高压力直接将燃油喷射到气缸的燃烧室里面。不同于原来的将喷油嘴放在进气门前面,这样到达进气门的不再是油气混合而是纯净的空气。 这样使得缸内直喷的发动机可以根据进气门开启的时间,来知道进入汽缸燃烧的空气量的多少,才按照当时的车辆工作需要来喷出相应的燃油量。

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优点:

1、油耗量低,升功率大,压缩比高达12,与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。

2、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室,是以细小的雾状进入的,当它蒸发时吸收热量,可冷却气缸,从而减少排放。

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缺点:

1、零组件复杂,而且价格通常要贵。

2、技术要求比较高,缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现。

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单点电喷

我们知道,发动机是由多个气缸组成,先后有序地共同工作着的。所以一开始人们想到,在入口的地方(进气总管)喷油,每个气缸自己分配就行了。其结构更加简单,不过受到结构、工作状态的影响,大家分到的量不一样。渐渐地它也退出了市场舞台。

优点:结构简单,成本较低。

缺点:空燃比控制不如多点喷射发动机精确,排放标准较差。

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多点电喷

汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上,即整个发动机只有一个汽油喷射点,这就是单点电喷;如果喷射器安装在每个气缸的进气管上,即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷人气缸的,这就是多点电喷。

优点:

1、结构简单,对喷油器要求不高,维修保养和可靠性方面表现较好。

2、对油品要求不高。

缺点:

1、虽然改善了单点电喷混合气分配不均匀的问题,但是在燃油雾化和油气混合方面依然没有做到更加完美。

2、结构比较复杂,所以成本高。

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技术对比:

多点电喷技术更加成熟,价格便宜,燃烧效率高,同时维护保养比较方便、便宜。可采用顺序喷射,因此空燃比的控制更精确,所以排放较好,但是省油程度上不如缸内直喷技术。缸内直喷技术更加先进,在燃油效率、省油程度、排放方面都比多点电喷要更好。

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直喷和电喷谁更容易积碳?

喷油系统的位置不同,也就导致了积碳形成的位置有所不同,我们都知道汽油本身就是很好的有机溶剂,对积碳有一定的清洗能力,所以一般直喷发动机的积碳主要集中在进气门的背面,因为汽油喷不到,而电喷发动机的缸内积碳比较顽固。

都是缸内直喷,但国内相比国外,发动机产生的积碳似乎要多出很多倍。其实,这和国内实际的道路交通环境有着相互联系。经常的拥堵和低速儒行跟车,让缸内直喷发动机中的燃油混合气温度明显上升,理论上会降低燃烧效率。之所以国外的缸内直喷发动机积碳较少,也要归功于大部分时间,车辆以正常速度行驶,缸内直喷发动机的燃烧效率要更高,自然产生积碳的概率就会降低。

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直喷真的很省油吗?