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发现店里一项新功能!宝马8系车主爱去4S店保养的原因找到了...

时间:2022-01-07 12:10:09 | 作者:王富贵 | 来源:赤峰汽车网

发现店里一项新功能!宝马8系车主爱去4S店保养的原因找到了...

本期是2021年11月份长期评测的第三篇,由宝马客长测撰稿人Joey QiangJames爱gym共同呈现,亮相车型为宝马3系(G20)与宝马8系四门轿跑(G16)。

本期看点:

标轴新宝马3系更换轮胎的心路历程

聊一聊宝马8系的保养花费以及冬季用车注意事项

2021款325i M运动曜夜套装

车主:Joey Qiang  所在地:浙江杭州

大家好我是Joey,这篇文章是我2021年长测的倒数第二篇,本期来聊聊我今年“改装”的最后一个项目——轮胎。

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众所周知,宝马3系原厂配备的是防爆胎,我轮胎品牌是普利司通泰然者T005;前轮225/45/R18;后轮255/40/R18。防爆胎这2万公里使用下来,个人感觉只有一个优点——就是耐用。

至于其他嘛,首先,胎噪很大,特别在高速上,巨大的噪声真的忍不了,音乐放再大声都盖不住。

其次是很硬,注意,这个一般可以通过减速带来感受,胎硬和悬挂硬是完全不同的,宝马3系的悬挂是非常软的,配上一个很硬的轮胎,带来的就是又晃又颠的感受,简直灾难。

然后是没有抓地力,大家可以感受一下如果你使用标轴的Launch Control起步,后轮起步简直是灾难,原地打滑非常严重。有一次和奥迪S4车友一起红绿灯起步,下车后被他吐槽我的后轮,一直在空转。

最后一个问题就是太硬导致容易爆胎,这个大家可以看我前面的文章。而且换胎价格极高,换一条胎可以买两条韩泰K117了。总而言之,宝马的原厂防爆胎是一款灾难级别的轮胎,我现在最后悔的是为啥我开了2W公里才换?甚至爆了一个,还买了一个新的。

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我很赞同一个观点,改轮胎是改装的基石,基本上你全车的改装都要围绕着轮胎来,包括刹车、动力、避震等。我把轮胎放到最后改其实是一个失误。好了,赶上了双11,说换就换。首先推荐换胎找京东,价格低且透明,而且基本都有线下的安装点,轮胎直接寄到安装点,车开过去就好了。

在有限的预算内,换什么胎呢?首先我们来明确一下需求,经常跑山,不怎么下赛道,日常在杭州(全是坑的城市)。所以我考虑的就是普通的全季节性运动胎,在选胎的时候,我避开的词语包括(引用自教主)“静音、舒适、耐磨、防爆、四季”。带有这5个词缀修饰的轮胎一律不考虑。

该怎么选胎?首先,我列出来了我所有的备选轮胎,然后在官网上一个个查数据和价格,最后在淘宝、途虎和京东上比价。我的备选胎包括米其林PS4和PS4S、马牌MC6、韩泰K117、固特异Eagle F1、普利斯通RE003、倍耐力P0。然后我在官网上一个个查尺寸和价格,要知道不是每个轮胎都能完全匹配你轮毂的尺寸。

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前轮我很快锁定在了米其林PS4,因为俗话说的好,“万事不决PS4”,米其林PS4在干地抓地,湿地抓地,甚至舒适和静音上都没有短板,虽然没有很长的长板,但是是非常全面的胎,特别在干湿地的刹车性能上很优秀,这个对刹车占80%的前胎而言很重要。

比较不好的就是米其林的胎不耐磨,而PS4的价格相对较贵,所以我只在前轮上使用PS4,要知道255/40的PS4是225/45的PS4接近2倍的价格。

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后轮则比较纠结,首先因为255的胎宽带来的高价格,我先排除了PS4、P0,然后查了一下,RE003没有255/40的尺寸。所以剩下MC6,K117,F1三款。这三款分别是领克03+、GTI和福克斯ST的原厂胎,所以在运动性上都没有毛病。

价格上,F1高于MC6高于K117。我翻阅外网看了大量这几个胎的评测(国内对于轮胎的评测实在太少),最后得出一个结论,在抓地力上,干地和湿地的制动和操控,包括舒适性上,MC6都要稍好,再考虑到相对低的售价,F1就被排除了。

本着一次到位的原则,最后在双十二的时候入手了两条MC6。四条胎总共不到4000元,性价比还是很高的。

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