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新版汽车“三包”正式施行,有哪些变化?

时间:2022-01-07 15:17:24 | 作者:王富贵 | 来源:赤峰汽车网

原标题:质评丨新版汽车“三包”正式施行,经销商呼吁厂家承担更大责任

一元复始,一批关乎国计民生的新政纷纷落地。其中和汽车消费息息相关的,首推今年1月1日起施行的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》,即新版汽车“三包”。

上游新闻记者通过梳理发现,新、旧版汽车“三包”,在总则、经营者义务、三包责任、争议的处理等方面,进行了多达三十余处修改和完善。其中以下几条消费者必须牢记,腾讯,才能在买车、用车时不被套路——

看懂这些变化,车主少遭套路

变化一:购车7日内可退换

新版第二十二条规定:家用汽车产品自三包有效期起算之日起7日内,因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件的,消费者可以凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货,销售者应当免费更换或者退货。

对于退换的条件,新版也划定了相应范围,包括:安全性能故障、发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机、发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机、转向系统、制动系统、悬架系统、传动系统、污染控制装置、车身的同一主要零部件因其质量问题累计更换2次均可以退车。

变化二:退换车“使用补偿”系数调低

新规还明确:因质量问题退车,消费者需向商家支付一定补偿,具体计算公式为:补偿费=车价款(元)×行驶里程(公里)/1000(公里)×n。其中补偿系数n,从原先的0.5%—0.8%调整为“不得高于0.5%”。以车价10万元、已行驶2000km为例,消费者最多补偿商家:10万×2000/1000×5%=1000元。

变化三:延长有效期,降低“三包”门槛

新规定将汽车三包有效期,从“开票之日起60日内或里程3000公里内(先到为准)”,延长至“不得低于2年或里程50000公里内”;同时规保修期不得低于3年或里程60000公里。新规还将三包有效期内,同一质量问题累计修理超过5次或整车累计修理超过35日予以换车的限定条件,分别减少为4次和30日。这一增一减,更利于保障消费者的权益。

新版汽车“三包”正式施行,有哪些变化?

变化四:叫停“强制保养”,明确补偿范围

新政规定生产者、销售者、修理者等经营者,不得限制消费者自主选择对家用汽车产品进行维护、保养的企业,并将其作为拒绝承担三包责任的理由。其中第三十条还规定:包修期内家用汽车产品所有权发生转移的,不管是因买卖过户还是其它情况过户,三包凭证应当随车转移,三包责任不因家用汽车产品所有权的转移而改变。

新规还明确了:车辆在维修期间,从第6日开始起算,商家必须提供备用车或者补贴交通费补贴;因质量问题退换车,商家应当赔偿消费者下列损失:

1、车辆登记费用;

2、扣除相应折旧后的装潢、装饰费用(自己外面加装的也算);

3、买车收取的相关服务费用(比如贷款手续费)。

4、相关税费、保险费按照国家有关规定执行。

变化五:电动车、皮卡也能“三包”

新版三包将动力蓄电池、行驶驱动电机等专用部件质量问题纳入三包退换车条款;并对家用皮卡车实施三包,将显著激发市场对电动车和皮卡的消费热情。此外,用于汽车污染控制的装置也被纳入三包范畴。有了这一条,因颗粒捕捉器堵塞闹心的探岳、途观L车主们,维权将有据可依。

新政要落实,还需厂家多些担当

自去年7月22日,国家市场监管总局发布以来,到如今落地执行,新版汽车“三包”一直牵动着车企、经销商和消费者的神经。尤其是消费者,在为新政叫好之余,他们更关心的是,如何确保在执行层面不走样变形?

“新‘三包’能否落实到位,关键还是要看厂家的支持力度。”重庆市汽车商业协会常务副会长陈学勤的话,代表了绝大多数经销商的态度。确实,汽车作为一个高度技术集成的产品,其研发、制造乃至物流,都由厂家主导,一旦因质量问题需要退换,如果厂家不主动站出来,仅凭经销商是没有能力来履行“三包”的,而且还夹在厂家和消费者之间受夹板气。

为此,新政明确要求:生产者不得故意拖延或无正当理由拒绝销售者、修理者提出的协助、追偿等事项。同时鼓励有关组织建立家用汽车三包责任争议处理机制,便于利用第三方专业资源免费为消费者提供公正、专业、便捷、高效的三包争议处理服务,同时降低行政和司法成本等。新政还加大了对商家的处罚力度,将其拒绝履行三包法的罚款上限从“3万元以下”提高到“50万元以下”。希望这些重拳,能让新版“三包”成为护航汽车消费健康发展的利器。