三缸发动机的新凌派还有看头?消费者:给我一个理由不买思域

时间:2019-08-30 21:28:12 | 作者:王富贵 | 来源:赤峰汽车网

三缸发动机的新凌派还有看头?消费者:给我一个理由不买思域

在当代汽车制造商之中,广汽本田也曾经是广州人的骄傲,曾经称为广州本田的它,用曾经辉煌的销量来证明它是如此地受消费者的喜爱。广汽本田在依靠雅阁等一众车型获得丰厚的销量后,深知中国的汽车市场未来前景良好,继而于2013年打造出一款国内专属的轿车——凌派。

三缸发动机的新凌派还有看头?消费者:给我一个理由不买思域

凌派这个名字听上去就非常霸气,时尚与个性的结晶品。一经推出在国内就引起了热卖,依靠1.8L自然吸气版本的它,曾经在2014年2月销量高达2.64万辆,一举给日系三杰中的两杰一个大大的下马威。在广本精打细算的产品布局下,理所当然,多次小改款的凌派最终在18年进行整体的更新换代,力求适应新时代的汽车发展和国内消费者的口味。

全系1.0T三缸发动机功率才90kW?

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当广本副总经理宣布全系一代凌派所采用的发动机型号时,顿时震惊了所有有购车意向的消费者。新一代凌派采用3缸技术和VTEC技术的地球梦发动机最大输出功率高达90kW/5500rpm,最大扭矩则达173N•m/4500rpm。

所以小编认为,一向以动力为卖点的广汽本田,在一辆轴距接近B级车的车型上使用一台仅为1.0T发动机,在动力方面并没有保障。因为其最大马力也仅仅约为122匹,相比起旧款能输出136马力的代号为R18A的1.8L自然吸气发动机低了不少;另外,新一代凌派车身的加大同时意味着车身的质量加重,同时采用CVT变速箱的它注定和“本田式”动力体验无缘。并且,在后期保养费用和维修费用方面,3缸发动机还是相对会高于技术成熟的4缸发动机,就如机脚这类减少震动的损耗件,更换频率不见得会少。

双积分政策下三缸发动机

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在如今, 谈三缸发动机色变的时代,一向以动力为卖点的广汽本田使用上1.0L排量的三缸发动机,按照这样的配置显然在目前国内并不会有很大的产品竞争力。那又是什么导致广汽本田 “明知山有虎,还要偏向虎山行“呢?

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小编猜测这是由于汽车企业为求满足双积分政策下的一种妥协。就在18年的4月份双积分政策正式落实,这就成为对广汽本田能否在国内保持畅销的一大阻碍因素了,为求达到政策里的传统乘用车油耗下降至5L/100km左右的目标,因此广汽本田即推出了这款搭载1.0T三缸发动机的凌派。

三缸发动机的凌派真的省油?

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确实如此,全新凌派官方综合工况油耗公布为4.9L/100k,在积分政策上已经提前满足了2020年国家对乘用车企平均油耗5L/100km的要求。但是实际使用上,搭载1.0T三缸发动机的全新凌派实际油耗又是不是如此低至吸引人呢?

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根据汽车之家的口碑显示,全新凌派的平均耗油为6.8L/100km,这是35位准车主亲自测试后提交的数据,与官方所宣传的综合工况油耗为4.9L/100km确实相差了不少。

小编认为,这是由于是本田工程师对发动机的平顺性要求,将1.0T的三缸发动机怠速转速调高,避开低转速时的震动重灾区;同时,当车辆需要急加速的时候,由于缺少了一个气缸,其余每个缸的喷油量和喷油压力也会相对增加,这样无影中就消耗了不少的燃油;再加上全新凌派单车质量将近1.3吨,搭载只有1.0L排量的发动机算的上是“小马拉大车“,在高速上加速显然需要相对更加高的转速和油耗,自然而然3缸凌派油耗也高于排量稍大的4缸发动机车型。

写在最后

广汽本田在中国发展多年,积累了不少车企经营之道。从全新凌派的产品布局能体现出,广汽本田深知国人喜好的偏侧点并不是发动机,而是车辆大小和一众华而不实的内饰配置;还有那广汽本田式的品牌溢价。当然,小编深知懂得汽车之道的消费者并不会就此“就范”,这个价格区间很难有理由不买一辆东风本田的思域,毕竟,思域全系搭载四缸发动机呢,