众泰汽车放假一年 车主:我的车可以扔掉了?

时间:2020-06-28 14:24:17 | 作者:王富贵 | 来源:赤峰汽车网

“2019年预计亏损已从60-80亿上升至112亿。”

“我们会计师事务所无法对此作出正确估算。”

一年亏掉三个“自己”的众泰,这次估计悬了。

近日,众泰汽车宣布,众泰汽车湖南生产基地的全体员工休假时间,从2020年7月1日延期至2021年6月30日。这就意味着,曾经风光一时的众泰汽车,已经走到了停产停业接近破产的状态。

众泰汽车放假一年 车主:我的车可以扔掉了?

有多风光就有多堕落,早年靠着“皮尺部”走天下的众泰,2015年卖了22万台,2016年卖了33万台,2017年卖了31.7万台,以销量成绩来看,众泰基本可以排在二线自主品牌行列。但因新能源补贴和国六排放问题,以及令人诟病的质量问题,众泰从2018年销量开始下滑,全年销量23.3万台,2019年仅有15.3万台的年销量成绩。而今年1至5月份的总销量,更是仅有区区的3793台。

成也萧何 败也萧何

关于众泰汽车的落败,其实在造车初期就已经埋下了伏笔,众泰的前身仅是一家名不见经传的五金厂,依靠筹集而来的300万元,购买了一条汽车生产线就开始了众泰的造车生涯。“山寨”二字在自主品牌早期的发展中其实并不少见,但众泰是最大胆最“成功”的一个,因出色的模仿能力,众泰甚至已经迷失了自我,导致无心研发造车的本质,因此至今都没有自己的核心造车技术。

众泰汽车放假一年 车主:我的车可以扔掉了?

而压倒骆驼的最后一根稻草,是众泰的新能源骗补以及无法推出国六排放车型和自身的质量问题。网上曾有汽车行业人士表示,新能源补贴和排放问题,是目前推动国内汽车优化发展的重要举措之一,同时会刷掉一批不具备竞争实力的车企,这也是汽车工业发展的必经阶段。毫无疑问,众泰汽车首当其冲。

众泰汽车自己也承认,2019年国内大部分省市提前实施了国六排放标准,而众泰还没有掌握这种技术,一时间大量车型停产、资金链断裂、供应商翻脸、经销商维权等连锁问题全部爆发,几乎把众泰完全击垮。

毫无售后可言 或已预示众泰破产在即

众泰汽车放假一年 车主:我的车可以扔掉了?

回到众泰停产这方面,小编不心疼众泰,而是心疼众泰的车主们。在汽车投诉网上,小编粗略统计,有超过8成以上关于众泰的投诉,都是关于售后配件等待问题,其中涉及变速箱更换的案例更是有车主再三发起投诉。究其原因,主要是因为变速箱乃车辆三大件,只能依靠厂家发货更换,而4S店售后因没有配件为由,无法进行维修。在汽车投诉网上,可以看到不少车主的爱车都是因为配件问题,车辆停在4S店长达数月无法得到解决,给生活工作带来了极大的影响。

售后是汽车后市场的核心,也是一个品牌积累口碑的重要途径,现在看来,众泰的售后表现,是在自毁品牌。其中缘由,和众泰的供应商不无关系,从网上消息得知,众泰因经营不善,对旗下的供应商拖欠贷款已久,双方早已惹上官司,如此一来,4S店无法拿到相关配件也得到解释,但到底伤害的还是车主。如今众泰也已宣布停产停工,车主们的心就更凉了,难道自己的爱车就只能这样白白扔掉了吗?

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众泰还会有东山再起的一天吗?

以山寨起家的众泰,可以说是非常具有争议性的一个品牌,和其他自主品牌不同的是,众泰在山寨这条路上似乎走远了,远到没有考虑企业的后续发展。如今的一线自主品牌吉利、比亚迪等在早期也都有过山寨的阶段,但他们很快就由逆向研发转化到正向研发当中,如今都有各自的看家本领。

而众泰走到今天这一步,可以说是咎由自取,那众泰是否会因为这次的一年“长假”而彻底退出市场呢?小编不敢肯定,但结合猎豹汽车、力帆汽车等濒临破产的车企遭遇来看,众泰或许也会走上重组、或者被收购的阶段。众泰汽车还有东山再起的一天吗?没有核心造车技术、年亏损112亿、供应商翻脸、股市劝退......小编在此打一个大大的问号。

众泰汽车放假一年 车主:我的车可以扔掉了?

总结