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疑问!为什么我的避震器那么贵,还坏的那么快?

时间:2021-10-04 16:17:20 | 作者:王富贵 | 来源:赤峰汽车网

工程师看问题的角度,大部分时候和车友 / 玩家都不同,这才是工程师真正可爱的地方。

比如我经常问起杨工说,能不能多给我们分享一些底盘,特别是避震系统的东西。

杨工总是轻描淡写的告诉我说,这些公开的资料,Google 一搜都有,随便看看每个人都懂,实在不知道该分享一些什么。

劝了杨工好久,终于杨工分享一下——为什么我们的避震器那么贵,还坏的那么快。

是的,我们关心钱包和感受,杨工给我们解答为什么避震坏的那么快。

OK,其他底盘 / 避震问题,请在留言区提问,杨工会根据问题来决定下一篇的内容。

疑问!为什么我的避震器那么贵,还坏的那么快?

Author / 杨工

改装减震器一定是改装路上绕不过去的一个话题,一套合适的减震器会给车辆的行驶特性带来积极的改变。

市面上的减震器五花八门,价格范围下至几千上至数万,性能也天差地别。但是在使用过程中,很多车友发出了这样的疑问:

1 为什么我花大价钱换的避震器还是会坏掉

2 为什么差不多时间安装的避震器我的会比别人坏得快(漏油或者异响)

那我们就从工程师的角度上来看一下,为什么会出现这种情况。

减震器构造

首先来简单回顾一下减震器的构造。因为为了提升性能,大多数改装减震器都是单筒减震器。那我们就以单筒为例:

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活塞,阀片,连杆组装在一起,插入到缸筒内,连杆和缸筒之间有导向器确保活塞运动轨迹与缸筒同轴,缸筒开口处有油封端盖对缸筒内的油与气进行密封。而气体的压力高达十几个 bar。

缸筒外的其他附件属于减震器总成,一般由整车厂进行测试。

工作环境

减震器的工作环境相当恶劣。车辆行驶的时候,减震器就一直处于高频的运动状态,而且经常需要吸收强烈的冲击。

疑问!为什么我的避震器那么贵,还坏的那么快?

减震器总成暴露在道路环境中,泥沙、水、热量,新浪,都是损坏避震器的凶手。

大部分民用车的前减震器还是采用的麦弗逊结构,还需要承担一部分的侧向力、摩擦力。

总之,减震器相当于人的膝盖,人老先老腿,减震器也是。

损坏的类型

车友们常见的损坏类型就是,漏油、漏气、阻尼力降低、各种异响。

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漏油基本上也伴随着漏气,主要原因就是油封的损坏。有一个很重要的原因就是泥沙侵蚀造成活塞杆表面损伤刮伤油封

不知道大家有没有发现,原厂减震器的防尘套材料很软,比较难损坏,但是改装减震器的防尘套是类似塑料的材质,要比原厂坏得快得多。

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防尘套损坏以后,活塞杆暴露在泥沙、潮湿得环境中,那必然造成油封的快速损坏从而导致避震器的损坏。因此有厂家推出避震器保护套,来给避震器提供额外的保护。

最开始采用外包避震套的是 UTV 和越野摩托。

疑问!为什么我的避震器那么贵,还坏的那么快?

当然为了省钱也可以买个袖套,杨工就是这么干的。可调节阻尼的减震器还有一个漏油路径是阻尼调节针。

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阻尼可变是通过上下调节阻尼针风度活塞杆中开孔的大小来调节油液流过的量从而实现阻尼的变化,阻尼针的上端就连通着避震器外部。

如果阻尼针上的密封圈损坏,也会造成油气的泄露。

通常就是能在活塞杆的空心处(插调节旋钮的地方)看到阻尼油。这其中有个原因就是密封件强度不足,在选配弹簧太软或者阻尼调节得太软的时候,通过活塞杆内部的油液压力太大造成漏油。

但是图中的 2Way 减震器活塞中设置有单向阀,会改善这个情况。