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新大洲本田S07电动车,5个月后的体验以及小改的一些配件。

时间:2021-10-11 22:31:51 | 作者:王富贵 | 来源:赤峰汽车网

        各位好,好久不见。S07这款电动车也已经骑了五个多月了,预估里程也有差不多1800多了,在骑行当中也发现了车辆的一些问题。也对车辆进行了一些简单的小改。

     几个Q&A

        Q:现在还能通过同时按解锁和开锁键去掉原装控制器的15KM报警音么?

        A:不能,只能换控或者剪线。

        Q:能在前踏板处安装儿童座椅吗?

        A:可以,前踏板初有四个预留安装保险杠的螺丝孔,可以通过螺孔固定,具体孔距需要自行测量。

        Q:实际能到80KM吗?

        A:不换原装控制器以25KM时速行驶,能达到。B站38号车评实测数据是96KM。但是不建议过充过放,延长并保证锂电寿命和安全。

        Q:换控之后出现共振情况,有解决办法吗?

        A:目前没有,共振情况推测是E-ABS(能量回收)造成的,理论上关闭E-ABS功能即可,但是还不确定是通过去掉线即可还是和高电平绑定的,如果是刹车断电激活高电平刹车就自动启动E-ABS功能则无解,如果是接线激活E-ABS的话,去掉E-ABS的线头即可,皆为理论推测,仅提供一个思路。

     以下是关于骑行共振和电量里程仪表的一些体感。

        目前骑行遇到的最明显的感受就是,在更换了控制器之后,在电量降入50%以下之后,松电门会明显感受到共振情况,最明显的位置就是车把,震动幅度非常小但频率很高,这点比较影响体验,目前猜测是晶汇控制器的E-ABS在起作用,低电量时候会自动加大回收动能的级别,导致低电量滑行有明显的拖拽感。

        仪表里程显示不准的情况。因为车辆仪表为了符合新国标要求,仪表速度最高显示25KM/h,这倒是没啥问题,问题是这个25KM的速度影响了更换控制器之后的里程准度。比如我以35公里的解锁速度行驶了10公里,仪表里程却是以25KM的速度计算里程时间,可能只跳了8公里,也就变成了实际骑行和仪表显示不符合的情况。

        所以如果路况好一直保持满把,要注意实际续航里程,按我个人经验。从满电开始计算。

        25A锂电池在仪表里程经过40KM之后就可以开始充电了。(满把多的情况实际里程应该在55-65左右)

        36A锂电池在仪表里程经过60KM之后就可以开始充电了。(实际里程在75-85左右)

        (各位可以通过高德或者百度的GPS在长距离骑行时候进行下观察)

        所有建议充电里程基本上预留了3-5公里(表显里程)左右的冗余量(因路段和载人的影响会有变化),还有就是看仪表电量,起步满把电池下降到只剩2格的话就要注意控之速度,尽量保持20左右的低速,天气开始转凉,注意用电情况,避免抛锚。

       另:已尝试直接连接天能60V20A锂电池,正常点亮车灯但是车辆不走,应该是控制器通过软件方式禁止48V及以上锂电的使用。

5个月中添置的一些产品

      1.更改大电池

        第一个更换的配件是电池,原装是天能帅得福出品的48V25A电瓶,使用体感挺好,但是为了追求更长的续航里程减少我电瓶搬6楼充电的痛苦,我前往了购买车辆的车行置换了48V36A博力威的锂电池。型号为DM159,生产日期为今年5月,其实8月买的话也算是有些时间了,不过还算能接受。先前调查了一下博力威锂电,一般做代工较多,小牛原装电池一部分就是博力威代工的,也是上市公司。只是渠道并不像天能星恒还有超威那么的多,但是电池品质应该是没有大问题的。充电器也不用换,直接使用原厂充电器,4A充电速度从0到100电量需要9-10小时完全充满。

            价格:1650原价(现在降了100好像),旧锂电抵了600元,1050元到手。

         2.更改边撑

           原装边撑还是有点点低了,不是很稳,下单买了一个边撑,换后减震的时候请师傅一起帮忙装上,换好之后边撑稳当许多,不会出现手摇一下车子就晃的情况。

           价格:29.9元包邮,车行安装价10元。

      3.后减震

        这个更换项目请结合自身情况进行更换。