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试驾斯柯达明锐 PRO:速腾危险了?

时间:2021-07-12 16:51:32 | 作者:王富贵 | 来源:赤峰汽车网

明锐, 10 多年来国内消费者最熟悉的斯柯达车型。如果坦诚一点说,人们对它的主要印象一直是:这车本身和大众速腾差不多,但价格比速腾低一点点、精致化差一点点。

试驾斯柯达明锐 PRO:速腾危险了?

但今年,明锐比速腾率先换代,明锐 PRO 成为上汽大众旗下首款基于 MQB EVO 平台打造的车型。新平台最硬核的基因就是数字化,而数字化到底是 " 玄虚 " 的还是真正能为用车生活带来变革?明锐 PRO 能不能依靠数字化逆袭大众?同价格之争明锐 PRO 与速腾的天平是否会反转?我们试图在试驾中寻找答案。

试驾斯柯达明锐 PRO:速腾危险了?

这一代的明锐 PRO 显然想在中国市场打一场翻身仗,首先在外观上就已经能看出斯柯达对其的重视。前脸的下包围、熏黑元素,颇具运动风格,因为这次上汽斯柯达把在欧洲市场上定位更高的明锐 RS 的外观拿给明锐 PRO 来用,以迎合国内年轻人的审美,提升竞争力。

试驾斯柯达明锐 PRO:速腾危险了?

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车身侧面比例大气开阔,体量感很好,由于明锐 PRO 在国产过程中进行了加长,因此和速腾一样已经挺进了 A+ 级区隔。数据上明锐 PRO 国产后的车长比欧洲车型加长 78mm,达到和速腾一样的 4753mm;轴距比欧洲车型加长 44mm,来到 2730mm,只比速腾少 1mm;车宽则增加 18mm。

尾门延续了掀背式设计,其实目前大众的车型缺少这种类似于奥迪轿跑车的设计,它的开口更大,放取东西更方便,顶配车型还提供了电动后备箱。

试驾斯柯达明锐 PRO:速腾危险了?

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值得一提的是,MQB EVO 平台的数字化,有不少功能要依靠传感器来实现,因此明锐 PRO 高配车型上有 5 个摄像头和 15 个雷达,可谓 " 浑身布满探头 "。

进入车内,更丰富的数字化得以呈现。

" 你好斯柯达,以后你叫小明 ",你首先可以把车机改成自己想要的名字,以后唤醒它你叫这个名字就可以了。

试驾斯柯达明锐 PRO:速腾危险了?

而它的好用之处还在于:

这个车机支持双音源识别,对主副驾不同的指令会做出合理反馈;导航时不需要唤醒车机就可以说出添加途经点 "XXXX" 从而直接激活这条命令;可以把车机地图安排到 10.5 英寸的全液晶仪表上进行显示,然后让中控屏的界面换成音乐,这样就可以在看两种信息时互不影响;车机支持无线 CarPlay,之前几乎只在豪华车上看到过无线的。

试驾斯柯达明锐 PRO:速腾危险了?

在同为 MQB EVO 平台车型的对比中,明锐 PRO 的人机界面于大众品牌车型的不一样,和高尔夫 8 相比有更多的实体按键,有利于盲操作(行车安全)。

数字化还体现在多种电子化硬件,包括电子换挡、HUD 抬头显示、360 ° 精密数字视野等,USB 接口全车多达 5 个,且有 USB-A 和 USB-C 两种接口。

试驾斯柯达明锐 PRO:速腾危险了?

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360 ° 精密数字视野值得一提,尾部的摄像头可以在你倒车出库时看清左右来车,对比拍摄后视镜和摄像头的两种视野,拍摄摄像头裸露位置。

同时电子换挡对中控台的侵占大大减少,不少没有体验过电子挡杆的人可能会觉得没有传统机械挡杆的造型实在,但实际上明锐 PRO、高 8 和奥迪 A3 的这种 " 小扒扭 " 实际是 " 看着不太行但用着还真挺好 ",主要是盲操作用手一拨就 OK 了,D/N/R/S 都没有问题。

试驾斯柯达明锐 PRO:速腾危险了?

L2 驾驶辅助系统,其中 ACC 自适应巡航功能从第二代的 3 秒停车能继续跟车升级为停车 15 秒内能继续跟车;变道辅助的探测能力从 30 米提升至 70 米;雷达探测能力提升实现从最短 35 米刹停增加到最短 60 米刹停。