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瘦身成功的海马能否再次创业成功?

时间:2021-08-01 08:23:43 | 作者:王富贵 | 来源:赤峰汽车网

愿你出走半生,归来仍是少年。短短一句话,蕴含了太多意义,我们经常在毕业典礼上,听着恩师用这句话对我们的未来生活的美好祝愿,而在汽车圈,这句话用在当下的海马汽车身上,可谓十分恰当。尽管不知道是否是半生,但走过三十年汽车生涯的海马汽车,历经磨难后,又回归了曾经一身轻的状态。

海马:出走半生,归来仍是创业人

首次创业于1988年的海马汽车,经历了1998到2005的二次创业,以及2006年开始的三次创业,短短的三十年车圈生涯,遭遇了太多。有过福美来、普力马等畅销全国的车型,也有过濒临退市风险的落魄局面。

在不到四十年的造车生涯中,海马汽车似乎一直在创业,也一直在成为车圈的“跳板”,曾经和一汽联姻的海马,并没有得到大厂的庇佑,一个在南,一个在北的地理位置,两者之间仿佛横亘着一条牛郎和织女之间的银河。海马汽车创始人兼董事长景柱也曾表示:“一汽海马股东会和董事会很少正常召开过,对产品、投资、研发等战略决策慢、效率低、效果非常差。”

一汽不支持不投钱,反而拿走资源的方式不禁让海马心寒,于是有了后来海马汽车100%掌权的郑州海马,但本就自身孱弱的海马汽车是在无力支撑起两个渠道的新车研发、生产以及后续的销售问题,最终导致一汽海马和郑州海马双双陨落,谁也没成功。后来的海马便开始销量连年下滑、持续亏损,最终毫无疑问的带上了“ST”的帽子。

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其实在没有和一汽联姻前的海马汽车可以说是过的非常滋润,在海南马自达产销一体化的体制下,海马汽车可谓是款款经典,款款畅销,躺着都能赚钱。在彼时,海马汽车没有抓住黄金发展时期,倘若直接趁着马自达的成功,加紧和日系品牌的合作,或许海马已经成为最早一批的合资车企,再加上后来十年的黄金发展时间,资本累计足够的海马早已经成为了祖国南边的又一颗汽车新星。

但世界上并没有假如,也没有倘若,经历了几重磨难的海马汽车似乎又将迎来自己的第四次创业。

7月20号一汽宣布和海马汽车“分道扬镳”,一汽股份将持有的49%的海马汽车股份无偿转给了海南省发展控股有限公司。此消息一出,海马汽车的股价就像被打了鸡血,实现了连续六个交易日的上涨,其整体市值也飙升至了121亿,就这谁能想到就在两个月前,这还是一家刚刚摘点“ST”帽子的车企。

已经错失发展先机,又命悬一线的海马汽车在当下错综复杂的汽车市场中又能否是实现重生,仍是一个问号?

天时地利人和,瘦身成功的海马能否完成突围?

首先是天时,在一汽将股权全部划给了海南控股以后,加之海南省政府一直以来都占据海马汽车2%的股权,海马汽车现如今已然变成了海南省国有控股企业。而在海南自贸港建设的大背景下,海马也将得到焕然新生。

因为在此前《海南自由贸易港建设总体方案》中曾明确提到,将壮大以新能源汽车、智能汽车为代表的先进制造业。而海马汽车作为目前海南省唯一具有乘用车及新能源汽车生产资质的企业,加之其成为了海南省国有控股企业,势必会得到海南省政府的大力支持。

其次是地利,当下新能源车的市场接受度也正在逐步增长,去年我国相关部门还提出2025年新能源车销量需要达到新车销量总量的20%。市场份额也在不断增大,今年上半年新能源车总销售量已经达到100.7万辆,同比劲增220.9%。在政策的大力扶持,腾讯,以及正迎行业风向标的情况下,海马汽车将借助更多的发展机遇,并在此机会下,实现转型升级,甚至突破重围。

最后是人和,海马汽车迎回了曾经的掌门人——景柱。景柱这位海马的灵魂人物,已经实现了一次带领海马汽车走出困境的救市操作。早在1997年的时候,也就是海马二次创业期间,由于在1997年的时候,海南汽车制造厂(海马汽车前身)出现了严重的债务危机,景柱临危受命担任海南汽车制造厂厂长职务。