奔驰EQC上市:豪华纯电动该是这个样子

时间:2019-11-11 05:50:00 | 作者:王富贵 | 来源:赤峰汽车网

原创/孟笑宇

2019的立冬之夜,让人期待之久的梅赛德斯奔驰首款国产纯电动SUV-EQC正式上市,所谓「期待已久」的原因是:自从电动时代到来之后,我们一直想看看作为豪华先驱的奔驰,造出来的纯电动车到底有怎样的定调。

其实之前大家都明白一个道理,同时也是一个现象,奔驰在这个领域投放车型之前,我们所能看到的纯电动更像是一款科技产品,或者说主打是科技。这理论并非一定要去指明奔驰代表纯电动的方向,而是它与生俱来并在豪华领域上的一种坚持,让人期待它所代表的一类“电子座驾”能变得更懂豪华。

然而从价格上来说,57.98万元与62.28万元的官方售价没有让人觉得EQC有些好高骛远,反而让人觉得它定调定得很巧妙,在加上免购置税和1.6万元的补贴,也就是说除去保险,EQC 400的落地价能控制在57万以内,再由于国产因素,还伴随着各个地方一堆的鼓励政策,瞬间让EQC给消费者带来一些惊喜,给行业带来一些疑惑,甚至给马斯克还带来一些困扰。

任何行业都有“行规”,那么EQC是在遵循行规还是在创建行规?

横向比较,在最早的时候,BBA三甲在国产纯电动SUV上的筹备速度都差不多,但推向市场时却发生了一些变化,奥迪e-tron是率先公布预售价的,但直到这个月18号才会正式上市进口版车型,然而国产版的e-tron要等到明年才会上市,所以即使进口版的推出,受价格影响,现阶段的竞争力也不会特别明显,而宝马的iX3目前确定的是要等到明年底才能国产上市,所以BBA几乎把这一年的机会都让给了奔驰。

按理来说,这是奔驰赚取利润的最好时机,但从它在公共设施上的整体投入来看,再配合上这种定价,必须对奔驰说一句:“厚道”。

至于给马斯克能带来困扰是,特斯拉在高端电动领域的定调正在被传统豪华车企所吞噬,从德系三甲的节奏来看,EQC这个市场必将成为未来几年高端纯电动出行的主力消费区间,但这却是特斯拉最薄弱的环境,即便明年Model Y能实现国产上市,但与EQC相比,售价相差不远,级别更低一级。

然而奔驰此次的目标并不想一来就比“三电”的威力,而是十分彻底的去创造一个真正能适应电动车的使用场景。好比段建军在发布会上所说:如果没有使用场景的构建,再长的续航都会带来里程焦虑。

那么,奔驰为EQ家族构建了怎样的场景?

在前段时间深度试驾了两天EQC后的结论是:每辆EQC背后都有一个团队在为你的电动出行保驾护航。

其中包括提供充电桩安装服务的星管家、搜索充电桩的星随行、提供应急充电和道路救援服务的星护航、能够代客泊车充电的星助理,以及提供奔驰品牌专属VIP充电服务的星驿站。这些周到充满仪式感的管家式服务,几乎能解决掉里程焦虑的问题。

在奔驰看来,这是对豪华的一种表达,在用户看来,这是对电动出行的一种态度。

除此之外,奔驰已经逐步打通了90%的公共充电桩,数量达到19000多根,并且能通过手机APP寻找实时可用的充电桩。

如果采用MBUX的“EV路线规划”,还可以根据公用充电桩的分布,自动规划最合理的行驶路线,需要在什么地方充电,每次充多久,均能计算得清清楚楚,对于看重时间成本的现代人来说特别实用。

看完这些配置或许也该有一种结论:从EQC开始,奔驰并非只是想带来一款能体现腔调的电动座驾,而是在创建一种全新的出行方式,电动对于它来说是一个全新时代,既然能称得上“时代”,就必须在步入大门的那一刻开始就能获得全新的感官,这就是为什么奔驰此次在豪华二字之前添加了「先锋」来诠释。

除了使用场景的建立,作为EQ系列的开山之作,奔驰没有忘了在产品力上引领豪华的使命。

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