瑞银证券:无人驾驶出租车将如何重塑我们的城市?

时间:2019-11-12 14:13:37 | 作者:王富贵 | 来源:赤峰汽车网

无人驾驶出租车的大规模普及将对许多行业带来深远的影响。一旦无人驾驶出租车成为主流,将如何重塑城市世界?从投资角度有哪些影响?为找到答案,瑞银研究团队利用UBS Evidence Lab开发的一个实时模拟场景来估算纽约市自动驾驶出租车车队的效用。25位瑞银分析师通力合作,共同分析了无人驾驶出租车的采用对不同地区不同行业的影响。

一旦无人驾驶出租车成为主流,城市将被如何重塑?

UBS Evidence Lab 已设计出一个实时模拟分析模型,以研判在纽约市运行无人驾驶出租车队的有效性,这项强大的模拟分析令我们测算出2030年全球无人驾驶出租车市场规模将超2万亿美元。无人驾驶出租车的大规模使用将显著提振从公用事业到半导体等数个行业的收入。25位瑞银分析师通力合作,共同分析了无人驾驶出租车的采用对其所覆盖行业的影响,并找出了将获益于此趋势、或是会受到颠覆性影响的相关个股。获益最大的行业包括互联网、公用事业、半导体、电信和轮胎行业。

模拟分析令我们获得了有关 大城市未来交通发展的宝贵线索

我们的复杂调度算法完成了最优路线生成、以可能的最高效途径将车辆与乘车人相连以及量化一系列关键指标等多项任务。这些指标包括每公里运营成本、利用率、车队利润率及所需的充电站数量等。我们还构建了一个交互式模型, 借此投资者能利用其自身假设来衡量无人驾驶出租车队规模及对各行业的相关影响。我们认为,一旦到达拐点,无人驾驶出租车采用率将迅速攀升。我们相信无人驾驶出租车的商业模式从财务和技术角度都是有效的。

运营无人驾驶出租车队的 经济效益非常诱人,是可持续的吗?

我们的模拟分析显示,一旦车辆实现完全自动驾驶,纽约市现有出租车队可以削减三分之二。日均利用率可能在50%左右(高峰利用率为80%),意味着仍要有一些过剩运力。每辆无人驾驶出租车的年收入可望达到2.7万美元,运营成本低至0.16美元/公里(含折旧为0.29美元),合40美元/天。根据我们的测算,乘客每程支付的车费降幅可超过80%(不到3美元),依然能令车队运营商享有较健康的利润率 (30-40%)。

无人驾驶出租车队的 引入将颠覆公共交通

如果无人驾驶出租车队规模与今天的常规出租车规模相同,那么根据我们的估算,这能为目前所有每日乘车需求提供服务,还能为曼哈顿区域内15%的公共交通使用者提供服务。最终,拼车会令单次搭乘的成本降至1美元以下,意味着无人驾驶出租车相较于公共交通有价格竞争力。

无人驾驶出租车大规模采用可能 带来的最大收入池会集中在哪些行业?

无人驾驶出租车车队的推出应会对很多行业都产生深远影响。无人驾驶出租车的大规模采用可能会显著提振从公用事业到半导体等几个行业的收入池。我们利用此项独有模拟分析来把“点”连接起来。11个行业的分析师利用无人驾驶出租车模拟分析找出最重要的关键指标并解答最相关的关键问题。

模拟分析能否用于新兴市场?

我们较难将为纽约市构建的无人驾驶出租车模拟分析用于新兴市场。虽然新兴市场的超大型城市人口密度高,对无人驾驶出租车队而言可能代表着颇有吸引力的契机,但我们认为,新兴市场的渗透速度恐明显落后于发达市场,原因在于:(1) 收入更低;(2) 定价更低;及 (3)基础设施价格更低,还面临着交通状况、两轮车大量使用等其他挑战。由此,我们在模型中反映的假设是,2030年剔除中国后的新兴市场城市人口无人驾驶出租车渗透率仅为2%(发达市场为20%)。

我们也认为存在下列有利因素:(1) 按需出行应用下载量最大的10个国家中,有9个都是新兴市场,因此很明显,虽然汽车渗透率更低、收入更低并缺少基础设施,但新兴市场对这些新的出行方式的兴趣较高;(2) 我们认为出租车车资的下降空间超过80%。比如,如果至少五人拼车,那么无人驾驶出租车在价格上就能与德里的地铁出行成本竞争;(3) 市场的进入成本极低:日运营成本(剔除折旧)应该只有40美元/车。

至于中国,我们认为无人驾驶出租车的采用率应会呈现出与发达市场相同的轨迹– 我们不排除中国的无人驾驶出租车渗透率最终高于发达市场的可能性。