十万出头高颜值通勤利器 试驾比亚迪e3

时间:2020-01-14 20:57:39 | 作者:王富贵 | 来源:赤峰汽车网

在2019年10月份,比亚迪紧凑型纯电动车又添新丁,它就是比亚迪e3,这款车型的售价区间介于10.38-11.98万元之间,续航里程有305km以及405km两个版本。我们在不久前已经对这款车做了静态体验(传送门),而本次我将借着这次试驾活动,与大家详细聊聊比亚迪e3驾乘方面的实际感受,来看看这款售价十万出头的纯电动车能否为我们带来舒适、可靠的驾乘体验。

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静态回顾:

老规矩,在分享驾驶体验之前,我们先来对这款车的外观以及内饰做一个简单回顾,看看它的设计有哪些亮点以及值得我们关注的地方。

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比亚迪e3的前脸虽然采用封闭式前格栅,但格栅的大嘴造型使其与传统燃油车在视觉上并没有太大的差异。可以看出,比亚迪并不想让这辆车看起来太过另类,而是更符合大众对一台燃油车的审美。

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从上面这组尺寸对比我们可以看出,e3的车身长度和轴距要明显比e2大,但和全新秦ev还有一定的差距,e3显得更为紧凑。

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记得e2在刚推出时,尾部的贯穿式尾灯设计得到不少好评,如今,比亚迪也把这一设计带到了e3身上,并且整体效果我个人认为毫不逊色于e2,配合溜背的造型以及尾部饱满的曲面线条,让e3的车尾显得十分耐看。

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e3的内饰采用比亚迪家族式设计,但在一些细节上有自己独特的元素。该车的方向盘设计位置偏低,我在下车的时候(编辑身高193cm),右腿总会被方向盘卡住。因此,它对大个子的驾驶者不太友好,这一点对于想买这款车的人来说需要注意。

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值得一提的是,e3上面这种立式悬浮全液晶仪表已经成为比亚迪的家族化设计,但随着时间的推进,这一设计也在进行着优化。在较早推出的秦pro上面,悬浮式仪表周围并没有任何遮光罩,容易发生屏幕反光,而在e3上面,我们看到比亚迪增加了遮光罩设计,使屏幕即便是在强光下依然能够清晰显示。

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e3只有顶配版本采用的是10.1英寸可旋转中控屏,并与之匹配了dilink 2.0智能网联生态系统,而我们这台试驾车为次顶配,屏幕只有8英寸,且不支持旋转,在功能上也取消了如语音识别、分屏显示、云服务等高端功能,但基础的高德导航与流媒体音乐还是得到了保留,而且精简后的界面显得更干净,我认为它的实用性也依然很高。

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乘坐空间方面,e3前排的表现比较理想,后排的腿部空间也还ok,但是头部空间略有点局促,主要因为头枕上方为了契合整车溜背的造型而做出了一定的妥协。值得注意的一点是e3的主驾座椅只有座椅前后以及靠背角度四向调节,不能调节高低,外加方向盘只有上下两向调节,如果身高较高的驾驶员想要获得一个合适的坐姿并不太容易。

续航小试:

由于本次试驾活动包含了城市路段与高速路段,因此我简单记录了一下该车在这两种工况下的续航表现,不过由于并非按照汽车之家ev-ah100的纯电动车续航测试标准进行测试,所以最终的成绩仅供大家参考,后续等我们拿到试驾车,会第一时间给大家带来更符合我们测试标准的续航成绩。

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