现代汽车开始停产、日产准备限产、苹果可能缺货!缺了中国产业链后的世界…

时间:2020-02-14 17:23:45 | 作者:王富贵 | 来源:赤峰汽车网

文 | 刘俊卿

编辑 | 谢芳 瞭望智库

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停产预警!海外车企遭遇断粮

汽车制造业首当其冲。

2月2日,韩国第三大汽车生产企业双龙汽车公司决定关闭其位于韩国京畿道平泽市的生产工厂。据悉,该工厂负责的某一车型的装配电路,一直在山东烟台生产,受疫情的影响,山东恢复供应的时间多次推迟,导致无法支撑正常生产,只能决定停产。

现代汽车集团则宣布从2月4日起陆续暂停韩国工厂生产,原因是在中国的零件供应商还未能恢复生产,从而导致零件短缺。

停产的不仅仅是韩国车企。

2月10日,日产汽车宣布,位于日本九州的两条生产线,将分别于2月14日和2月17日停产。

除了近邻日韩,远在欧洲的企业也不轻松。菲亚特克莱斯勒欧洲一家装配工厂也发出“停产预警”。2月6日,菲亚特克莱斯勒首席执行官麦明恺(Mike Manley)对路透社表示,如果零部件生产和运输中断的情况进一步恶化,该公司一家欧洲装配工厂的生产可能在2月底或3月初面临危机,被迫停产。

现代汽车开始停产、日产准备限产、苹果可能缺货!缺了中国产业链后的世界…

事实上,影响已经进一步扩大。作为国内豪华车龙头企业,北京奔驰日前向天津市政府以及天津武清区发函,请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。这份函件称,北京奔驰已经进入停产倒计时的危急时刻,如果2月10日不能复工,其单日损失将高达4亿元。

一家名为汇大机械制造(湖州)有限公司的汽车零部件企业,也向中国贸促会湖州市委员会发出求助,受疫情影响,该公司无法按时履行此前签订的“每周向法国标致集团非洲工厂交付1000套转向机壳体”的合同,需要承担约240万元的合同损失。此后,“汇大”向湖州市贸促会领取了全国首份“新冠状病毒感染的肺炎疫情不可抗力事实性证明”。

同样作为世界重要汽车供应商的博世公司负责人表示,如果疫情时间加长,供应链将会出现问题。博世高度依赖中国生产,在中国有23家工厂。截至2019年底,博世中国工厂客户主要涵盖了大众、通用、奔驰、本田等逾40家整车厂,产品出口至9个国家和地区。毫无疑问,如博世不能供应零部件,将进一步影响全球的汽车产业链。

疫情对汽车产业链的冲击不难理解,因为全球80%以上的汽车零部件和中国制造相关。海关总署数据显示,2019年在中国的汽车零部件企业出口额超过600亿美元,其中外资企业在华子公司对外出口占40%。

此次疫情的重灾区湖北更是中国四大汽车生产基地之一,也是零部件企业汇聚之地,拥有众多重要的汽车零部件工厂,如伟巴斯特(天窗供应商),TRW(安全气囊)、江森自控(座椅供应商)、马勒(滤清系统)等。

根据不完全统计,目前湖北省汽车零部件企业占全国的比重为13%,近1.2万家;而注册资金1000万元以上的湖北省汽车零部件企业占全国比重约10%,也有近两千家。

省会武汉更是中国第二大汽车制造商和国有公司东风汽车集团总部的所在地,以及通用汽车,雷诺,标致,本田和日产等全球公司的生产工厂所在地。

从事咨询业务的英国IHS马基特公司认为,新冠肺炎疫情可能导致今年全球少生产170万辆汽车。穆迪分析公司则称,今年一季度全球汽车产量将同比减少15%。

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缺货厉害!电子产品供需失调

影响远不止于汽车。

受新冠肺炎影响,你可能要买不到AirPods了。

2月7日,据日经新闻报道,自农历新年假期开始以来,AirPods的三大主要制造商立讯精密歌尔股份和英业达已停止大部分生产。苹果热销产品之一Airpods目前库存较少,其2020年上半年订购的4500万套AirPods很有可能无法准时出货。

苹果公司全球220个主要供应商中41个来自中国,比美国公司还多4个。这其中就包括富士康在河南郑州的工厂。

湖北近邻河南在全球电子产业链,尤其是光电、组装链条上处于重要地位。IDC数据显示,2019年中国智能手机出口占全球智能手机销售额的27%,其中有1/4的出口额来自河南省,而富士康郑州工厂更是占河南省贸易总额的60%以上。

比较明确的消息显示,富士康地处郑州等地的重要生产基地,将会进一步延迟复工。这预示着,不仅仅AirPods,iPhone也可能遭遇缺货。