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奥动李一秀:换电,全面打造用户体验与电池共享的商业生态

时间:2021-11-25 09:01:53 | 作者:王富贵 | 来源:赤峰汽车网

广州2021年11月23日 /美通社/ -- 11月21日,广东清远,“第十八届中国汽车营销首脑风暴·广州峰会暨2021中国市场学会(汽车)营销专家委员会年会”圆满举行。

本届峰会以“取势明道 万物生长”为主题,旨在鼓励汽车营销人在大趋势之下,做独立、深度且直击本质的思考。活动现场,近百位顶级专家学者和行业营销首脑齐聚一堂,就“大时代之下的大营销”做深入探讨与交流。

奥动李一秀:换电,全面打造用户体验与电池共享的商业生态


会上,奥动新能源总裁李一秀围绕提升用户体验与挖掘电池价值两大话题,发表了主题演讲:《换电,让用户提升补能体验,让电池共享最大价值》。

李一秀从新能源行业的发展前景、用户需求洞察、共享换电模式优势等全方位介绍换电产业的发展前景,并介绍奥动新能源布局21载换电所积淀的深厚技术实力与市场认可。

“当前,汽车所在的交通出行领域正处于一个剧烈变革的时代。目前汽车市场的保有量来看,乘用车、商用车、二手用车加起来约6亿辆,这是一个非常庞大的市场体系。如果围绕‘双碳’战略把新能源车作为战略发展方向,交通工具电动化将带来整个体系的重大变革,包括能源体系的重大变革。”李一秀在演讲中如此说道。

换电,作为一种高效的能源互动模式,在新时代变革的大浪潮下,也将多角度助力交通领域电动化转型。

换电用户三大需求痛点:想快、怕麻烦、不具备私桩充电条件

李一秀在演讲中指出,从用户补能角度来看,换电用户主要有三大特点,分别是:1、想快,2、怕麻烦,3、不具备私桩充电条件。而换电模式,正好可以充分满足三大需求。

首先,想快,就是以最快的速度完成电能补充。

其次,怕麻烦,就是连插枪、刷卡充电、手机支付这样的动作都不希望发生,因为充电线还是很重的。

最后,目前市场中仍然有许多不具备私人充电桩条件的用户,在公共充电桩领域里,并不是所有人都有地下停车场的固定停车位,在恶劣天气中充电的体验,可能很多人都没有体会过,但这确确实实存在。

奥动李一秀:换电,全面打造用户体验与电池共享的商业生态


演讲中,李一秀还把“换电”比作“充电宝”和“美团外卖”,两大市场场景与换电有相似之处:

1、充电宝:我们很多人用过充电宝,在不同的饭店、会议场合里,每个会场外面几乎都有可以扫描使用的充电宝,我们为什么要用它?其实很贵,电费在家里或者在酒店房间里是没有成本的,但是充电宝用一次要几块钱。

2、美团外卖。我们为什么要付钱去买外卖?为什么不在饭店吃?它的食材温度、环境,各方面都很好,我们为什么要花这笔钱?很多人都是美团、饿了么的使用者,这部分人的核心需求就是渴望便捷。可以快速解决用户的某一项需要,商业就变得很有价值。

共享换电,从源头加速新能源汽车规模化进程

奥动的共享换电模式,将从车辆电池价值挖掘及电池权属关系两个维度,加速“车电分离”发展,推动新能源车的规模化进程。

1、电池本身是全生命周期的能源载体。从用户买车到换车,这一块电池的生命价值使用了多少?私家车也许只有30%或50%,运营车辆会高一些。然而,一块电池价值并没有被挖掘透。

2、从产权到使用权的改变。电池能不能成为社会公共资产?电池资产能够被共享使用,让电池从产权变成使用权的交易,这样就能把电池从车载使用、能源交互、梯次利用、残值回收,直至最终退出,对电池进行全生命周期管理与价值最大化利用。

李一秀在分享中特别提到,作为全球换电模式的开创者和引领者,奥动新能源是当前技术最领先、双向充电产业链布局最全、唯一一家实现多品牌车型共享换电服务的换电规模化领军企业。

截至目前,奥动已与一汽、北汽、长安、广汽、东风、奇瑞、合众等14家主流车企合作开发换电车型,并在全国换电网络中实现多品牌车型共享换电服务,让换电服务具有社会资源集约性。

论市场布局,奥动换电网络已落地全国24座城市,总体规模超过500座。李一秀透露,奥动换电即将实现“出海”。

论安全,奥动换电网络中,已有车辆实现最高行驶里程突破110万公里。与此同时,奥动换电站运营至今,未曾出现过一例因电池热失控冒烟着火导致重大事故的案例。电池热失控虽是行业共性难题,但在奥动换电管理体系中,通过视频监控、BMS监控、光纤测温三道防火墙,电池热失控问题可以短时间内得到妥善处理,奥动多年实践已形成成熟处理机制。